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YUKEN油研泵原固有的噪音是泵的生產(chǎn)制造技術(shù)到目前還沒(méi)有達(dá)到“魯棒性”要求。對(duì)泵的工作方式而言，泵主軸每旋轉(zhuǎn)一周，泵中的每一只柱塞均作一次吸油到壓油的循環(huán)。柱塞在完成吸壓油的配流過(guò)程中，當(dāng)缸體上的柱塞孔腔從配流盤(pán)上的吸油窗口內(nèi)吸滿油液后旋轉(zhuǎn)

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向排油區(qū)過(guò)渡時(shí)，充滿低壓油的柱塞孔腔要與配流盤(pán)上的排油窗口內(nèi)的高壓油接通前的瞬間（見(jiàn)圖一，以日本川崎K3V泵配流盤(pán)為例），排油窗口內(nèi)的高壓油從一`二次預(yù)升壓孔及三角節(jié)流槽進(jìn)入缸體柱塞孔腔來(lái)升高腔內(nèi)油壓，形成流量倒灌沖擊。隨著柱塞拉出與倒灌流量

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的增壓，缸體柱塞孔腔內(nèi)壓力上升到與排油腔內(nèi)的油壓平衡后，柱塞在斜盤(pán)的推壓下，柱塞開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)壓迫油液進(jìn)入缸體的配流窗口，柱塞排油由于液阻的阻抗作用，油液的排出受到系統(tǒng)壓力的反沖擊阻力，缸體柱塞孔腔內(nèi)形成壓力超調(diào)。當(dāng)柱塞完成排液后，缸體美國(guó)PARKER派克雙聯(lián)齒輪泵
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柱塞孔腔旋出排油窗口后，進(jìn)入到配流盤(pán)的遮蓋區(qū)