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恒功率調(diào)速回路忌諱獨(dú)自運(yùn)用，定量泵和變量馬達(dá)組成恒功率調(diào)速回路。一般都需求調(diào)速回路具有較大的速度剛性。該回路的速度剛性和馬達(dá)排量的平方成正比，變量馬達(dá)的排量減小時，速度剛性會急劇下降，而且所能翰出的轉(zhuǎn)矩也會減小，因而這種回路很少獨(dú)自運(yùn)用。

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(4)忌諱泵與馬達(dá)通用，泵作馬達(dá)運(yùn)用是有條件的在某些液壓體系中，需求同一個元件(泵或者馬達(dá))有時作泵運(yùn)轉(zhuǎn)，有時作馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)。挑選這樣的元件時就應(yīng)該注意到:從原理上講，液壓馬達(dá)可以作泵運(yùn)轉(zhuǎn)，但泵作馬達(dá)是有條件的。例如，有的齒輪泵作馬達(dá)時只能單向旋轉(zhuǎn)，用單向閥配油的液壓泵根本不能用作液壓馬達(dá)等。

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(5)防止管路壓力丟失過大致使恒功率變量泵輸出流量達(dá)不到估計(jì)需求，恒功率變量泵的出口經(jīng)單向閥和換向閥等與液壓缸相連，液壓缸的回油也須經(jīng)相應(yīng)的閥流到油箱。假如有的閥標(biāo)準(zhǔn)偏小，形成壓力丟失偏大，則會使泵的輸出流量過小，達(dá)不到液壓缸疾速動作的需求。

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(6)多執(zhí)行機(jī)構(gòu)選用節(jié)省調(diào)速時防止只選用一個液壓泵供油體系中有多個執(zhí)行機(jī)構(gòu)時，各個機(jī)構(gòu)不能始終保持對流量、壓力需求的協(xié)調(diào)一致。而選用節(jié)省調(diào)速回路卻不可防止地存在溢流丟失和節(jié)省丟失。此刻，若只選用一個泵供油，一定以體系所需最高壓力和流量為泵的挑選根據(jù)，不能極好適應(yīng)低壓小流量和高壓大流量的狀況，致使體系的功率很低。
(7)當(dāng)由于液壓體系的需要而選用增壓油箱時，其壓力P≤0.16-0.2MPa。