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汽車發動機的缸體里，有多條供冷卻水循環的水道，與置于汽車前部的散熱器（俗稱水箱）通過水管相連接，構成一個大的水循環系統，在發動機的上出水口，裝有一個水泵，通過風扇皮帶來帶動，把發動機缸體水道內的熱水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁邊還有一個節溫器，汽車剛發動時（冷車）時，不打開，使冷卻水不經過水箱，只在發動機內循環（俗稱小循環），待發動機的溫度達到95度以上時，就打開，發動機內的熱水被泵入水箱，汽車前行時的冷風吹過水箱，帶走熱量。
中文名 汽車水泵 外文名 Automobileengine water pump 基本結構 水泵殼體、連接盤或皮帶輪等
目錄
1 結構介紹
2 工作原理
3 水泵驅動
結構介紹
汽車發動機廣泛采用離心式水泵。其基本結構由水泵殼體、連接盤或皮帶輪、水泵軸及軸承或軸連軸承、水泵葉輪和水封裝置等零件構成，是汽車的主要組成部分。
工作原理
發動機通過皮帶輪帶動水泵軸承及葉輪轉動，水泵中的冷卻液被葉輪帶動一起旋轉，在離心力的作用下被甩
汽車防凍液循環水泵
汽車防凍液循環水泵
向水泵殼體的邊緣，同時產生一定的壓力，然后從出水道或水管流出。葉輪的中心處由于冷卻液被甩出而壓力降低，水箱中的冷卻液在水泵進口與葉輪中心的壓差作用下經水管被吸入葉輪中，實現冷卻液的往復循環。
支撐水泵軸的軸承用潤滑脂潤滑，因此要防止冷卻液泄漏到潤滑脂造成潤滑脂乳化，同時還要防止潤滑脂的泄漏。水泵防止泄漏的密封措施有水封和密封墊。水封動密封環與軸通過過盈配合裝在葉輪與軸承之間，水封靜密封座緊緊的壓裝在水泵的殼體上，從而達到密封冷卻液的目的。
水泵殼體通過密封墊與發動機相連，并支撐著軸承等運動部件。水泵殼體上還有泄水孔，位于水封與軸承之間。一旦有冷卻液漏過水封，可從泄水孔泄出，以防止冷卻液進入軸承腔而破壞軸承潤滑并導致部件銹蝕。如果發動機停止后仍有冷卻液漏出，則表明水封已經損壞。
水泵驅動
一般由發動機的曲軸通過V帶驅動。傳動帶環繞在曲軸帶輪和水泵帶輪
汽車微型水泵
汽車微型水泵
之間，曲軸一轉水泵軸也就跟著運轉，水泵軸又帶動葉輪轉動，從而實現將機械能轉化為液壓能。
葉輪是水泵工作的核心，葉輪本身的運動很簡單，只是和軸一起旋轉。但由于葉片的作用，葉輪中液體的運動是很復雜的；一方面隨葉輪旋轉作牽連運動，一方面在葉片的驅駛下不斷地從旋轉著的葉輪中甩出，即相對葉輪的運動。因此葉輪的外徑大小，葉輪葉片的高低及角度，以及與水泵殼體的間隙，直接影響著水泵的性能。[1]
參考資料
1. 汽車百科全書編纂委員會．汽車百科全書．北京：中國大百科全書出版社，2010
詞條標簽： 中國汽車學會 ， 汽車零部件種“拉出”式結構泵，在檢查和拆卸葉輪和軸封時，毋須將與泵體相連接的管路拆開。裝有精密加工的泵軸和裝有稀油潤滑的軸承，在填料函蓋中裝有防護軸套。軸承箱的油位，可由恒位油杯來控制。
泵體的支腳，可承受來自管路的任何載荷，并直接傳遞給基礎。這樣，轉子不會因為泵承受受載荷而產生彎曲，從而保證軸承的最佳使用壽命。
由于較大的過流面積，從而減少阻塞。
泵的旋轉方向，從驅動端看，為順時針方向。
動力驅動可采用電動機或內燃機。
泵裝置上可以配備完整的放氣裝置，有利于吸入管路的排氣。
軸封
填料密封或雙端面機械密封。
材質
耐腐蝕材料。
技術標準編輯
GB/T 13008-2010 《混流泵、軸流泵 技術條件》
GB 3216-89 《離心泵、混流泵、軸流泵和旋渦泵試驗方法》
GB/T 18149-2000 《離心泵、混流泵和軸流泵水力性能試驗規范》
GB/T 13469-1992 《工業用離心泵、混流泵、軸流泵與旋渦泵系統經濟運行》
灌溉與排水
▪ 灌溉系統 ▪ 灌區 ▪ 設計灌溉面積 ▪ 有效灌溉面積 
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