江蘇常州活塞桿加工方法
1.油缸直徑；油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經(jīng)常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
如GB713規(guī)定的16Mn12Mn15MnVg；YB/T5139規(guī)定的HP29HP32HP34HP36；GB6654規(guī)定的16MnR、15MnVR、15MnVNR；GB6479規(guī)定的16Mn、15MnV；造船用低合金鋼，如GB712規(guī)定的AH3DH3EH36；汽車用低合金鋼，如GB/T3273規(guī)定的9MnREL、6TiL、8TiL、9SiVL、16MnL、16MnREL；橋梁用低合金鋼，如YB168規(guī)定的12Mnq、12MnVq、16Mnq、15MnVq、15MnVNq、YB（T）1規(guī)定的16Mnq、16MnCuq、15MnVq、15MnVNq；自行車用低合金鋼。
液壓油缸結(jié)構(gòu)性能參數(shù)包括：
1.液壓缸
1）當(dāng)缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結(jié)合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結(jié)合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當(dāng)缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為：適當(dāng)加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當(dāng)或?qū)蛱着c活塞桿之間的間隙較大時，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
蘇聯(lián)5年代就開端了這方面的研討，選用堿—碳酸鹽法從高爐渣中收回鈧。即用硫酸分化爐渣，然后進行堿化處理分出氫氧化物，再用碳酸鹽處理制取鈧精礦，終用硫代硫酸鹽萃取和草酸鹽沉積，煅燒草酸鹽而取得Sc2O3。八十年代，跟著商場鈧報價的狂漲，國內(nèi)掀起了別離鈧的研討熱潮，提取首要集中于含鈦質(zhì)料——出產(chǎn)鈦的硫酸廢液、鈦出產(chǎn)過程中的氯化煙塵以及選鈦尾礦。國內(nèi)出產(chǎn)單位有上海東升鈦廠、廣西平桂礦務(wù)局、湖南稀土金屬材料研討所、江西贛州鈷冶煉廠、廣州鈦廠等。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經(jīng)過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當(dāng)其油溫升高后，應(yīng)在無負(fù)荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應(yīng)適當(dāng)停機降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會逐漸消失，不會影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
帶肋鋼筋廣泛用于各種建筑結(jié)構(gòu)、特別是大型、重型、輕型薄壁和高層建筑結(jié)構(gòu)。螺紋鋼是由小型軋機生產(chǎn)的，小型軋機的主要類型分為：連續(xù)式、半連續(xù)式和橫列式。目前世界上新建和在用的以全連續(xù)式小型軋機居多。當(dāng)今流行的鋼筋軋機有通用的高速軋制的鋼筋軋機和4切分的高產(chǎn)量的鋼筋軋機。棒材（螺紋鋼）軋制工藝及設(shè)備示意圖連續(xù)小型軋機所用坯料一般是連鑄小方坯，其邊長一般為13~16mm，長度一般在6~12米左右，坯料單重1.5~3噸。
