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NS143鋼管
NS143鎳基高溫合金生產工藝冶煉方面：為了獲得更純凈化的鋼水，減低氣體含量與有害元素含量；同時由于部分合金中有易yang化元素如Al，Ti等存在，非真空方式冶煉難以控制；更是為了獲得更好的熱塑性，鎳基耐熱合金，通常采用真空感應爐熔煉，甚至用真空感應冶煉加真空自耗爐或電渣爐重熔方式進行生產，變形方面：采用鍛造、軋制工藝，對于熱塑性差的合金甚至采用擠壓開坯后軋制或用軟鋼(或不銹鋼)包套直接擠壓工藝，變形的目的是為了破碎鑄造組織，優化微觀組織結構，鑄造方面：通常用真空感應爐熔煉母合金保證成分與控制氣體與雜質含量，并用真空重熔-精密鑄造法制成零件，熱處理方面：變形合金和部分鑄造合金需進行熱處理，包括固溶處理、中間處理和時效處理，以Udmet 500合金為例，它的熱處理制度分為四段：固溶處理，1175，2小時，空冷；中間處理，1080，4小時，空冷；一次時效處理，843，24小時，空冷；二次時效處理，760，16小時，空冷，以獲得所要求的組織狀態和良好的綜合性能。
NS143
牌號①: NS143
C (％): ≤0.07
Cr (％): 19.0～21.0
Ni (％): 32.0～38.0
Mo (％): 2.0～3.0
Co (％): —
Cu (％): 3.0～4.0
Al (％): —
Ti (％): —
Fe (％): 余量
Si (％): ≤1.00
Mn (％): ≤2.00
P (％): ≤0.030
S (％): ≤0.030
(％): Nb 8XC～1.00
NS143燃氣輪機的研制技術一直被美國通用、日本三菱、德國西門子和法國阿爾斯通等跨國巨頭壟斷，而從國內目前正在運行的重型燃機看，我國發電設備制造業目前還不具備燃機整機自主制造能力和熱端部件的維修和制造能力，國外對此項技術嚴格保密，嚴重制約我國重型燃氣輪機的發展，我國生產的燃氣輪機可分為兩類:一是引進型，二是自主研發型，引進型燃機熱端部件全部進口，重型燃氣葉片產品進口價格為10 億元/噸，該部分成本占整臺燃氣輪機的25% ～ 30%，同時還會簽訂對應服務合同，配件全部由原廠商提供，同時國外公司在出售維護燃機熱端部件的同時會要求簽署補充設備維護協議，保修期內( 一般為10 年) 的配件需全部采用原裝配件，該部分價值可能比設備本身還高，圖就是工業輪機主要構件的高溫合金的應用[8]，燃氣輪機用高溫合金的成分，燃氣輪機的重要用途除了發電機組，還可以作為艦船的動力等，但是無論作為哪種用途，它使用的高溫合金含量都占很大的比重。
