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GH1016鋼板
GH1016鎳基形狀記憶合金含鈦50（at)%的鎳合金，其回復溫度是70，形狀記憶效果好，少量改變鎳鈦成分比例，可使回復溫度在30～100范圍內變化，多用于制造航天器上使用的自動張開結構件、宇航工業用的自激勵緊固件、生物醫學上使用的人造心臟馬達等，2012年，全球高溫合金消費量為28萬噸，占鋼鐵總消費量的0.02%，市場規模達100億美元，目前來看，全球范圍內能夠生產航空航天用高溫合金的企業不超過50家，主要集中在美、英、法、德、俄、日等國，整個行業具有較為明顯的寡頭特征，在涉及航天航空應用領域的高溫合金鋼產品，發達均視其為戰略物資，對外進行嚴密管控。
GH1016
型號②: GH1016
C (％): ≤0.08
Cr (％): 19.0～22.0
Mo (％): 2.60～3.30
Ni (％): 32.0～36.0
W (％): 5.00～6.00
Al (％): —
Nb (％): 0.90～1.40
Ti (％): —
Fe (％): 余量
Si (％)≤: 0.60
Mn (％)≤: 1.80
P (％): 0.020
S (％): 0.015
(％): B≤0.01,V0.10～0.30,Ce≤0.05,N0.13～0.25
GH1016鑄造高溫合金葉輪：發動機中,高溫合金葉輪位于燃shao室和導向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃氣環境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來的ji高的熱應力和機械應力,容易發生蠕變斷裂，此外,葉輪工作時,轉數ji高,導致pan部位遭受巨大的機械應 力,pan容易開裂， 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過機械加工然后裝配在一起，這種制造方法周期長,成本高,裝配精度不易保證，為了降低葉輪的制造成本,20世紀60年代末出現了將葉片和pan連在一起整體鑄造的技術,當時主要用作地面渦輪增壓器葉輪，隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄技術擴大應用到航空發動機上，目前1500kW以下的小型渦軸發動機廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪，這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應力 ，隨著鑄造技術和高溫合金材料 的飛速發展,人們已經可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪。
