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GH2136生產(chǎn)
GH2136隨著航空科學(xué)jishu的進步和發(fā)展,航空發(fā)動機的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長使用壽ming的方向發(fā)展，與十年前相比,航空發(fā)動機的功率提高了25%,推重比達到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進口溫度超過了2000??，做為航空發(fā)動機核心部分的渦輪(工作葉片與渦pan),它的工作條件是相當惡劣,各種發(fā)動機用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時承受高溫、燃氣腐蝕、離心力、彎曲應(yīng)力、熱應(yīng)力、振動和熱pi的作用,因此要求葉片除了應(yīng)具有良好的kangyang化性、耐腐蝕能力和足夠高的強度外,還應(yīng)具有良好的機械pi、熱pi性能以及足夠的塑性和沖擊韌性，而渦pan部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應(yīng)力條件異常復(fù)雜,輪轂和輻板等各部位所受應(yīng)力、溫度、介質(zhì)作用程度不同,因此對渦pan的基本性能要求為:高的屈服強度、抗拉強度和塑性,足夠的持久、蠕變強度和低循環(huán)pi強度,良好的耐蝕性能和組織穩(wěn)定性，基于對渦輪的工作葉片和渦pan的不同性能要求,大中型航空發(fā)動機的渦輪制造方法是將渦pan和工作葉片分別單獨制造,然后機械加工裝配在一起形成渦輪，這種制造方法可以有針對性的將工作葉片和渦pan選用不同的合金材料，一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。
GH2136
型號②: GH2136
C (％): ≤0.06
Cr (％): 13.0～16.0
Mo (％): 1.00～1.75
Ni (％): 24.5～28.5
W (％): —
Al (％): ≤0.35
Nb (％): —
Ti (％): 2.40～3.20
Fe (％): 余量
Si (％)≤: 0.75
Mn (％)≤: 0.35
P (％): 0.025
S (％): 0.025
(％): B0.005～0.025,V00.1～0.10
GH2136彈簧的工作溫度升高,彈簧材料的彈性模量下降,導(dǎo)致剛度下降,承載能力變小.為改善哈氏合金的耐蝕性能和冷、熱加工性能，哈氏合金先后進行了三次重大改進，其發(fā)展過程如下：供貨狀態(tài)：熱軋和鍛制一般不經(jīng)熱處理磨光或車光后供應(yīng)，冷拉棒以冷拉狀態(tài)或退火＋退火熱處理其實人人都是市場上的消費者，只要是消費者應(yīng)該都懂得并且深深理解一句話，一分價錢一分貨，價格是商品的價值前提，正常的商品價格是應(yīng)該遵循市場經(jīng)濟規(guī)律的，漲價跌價也是市場經(jīng)濟的一種體現(xiàn)，同等材質(zhì)的不銹鋼板，由于產(chǎn)地不同而略微有點運費差價，是正常的，但如果價格相差太多，其實就是原材料成本上差異，2、精細原則：彎曲件的工序數(shù)量主要取決于其結(jié)構(gòu)形狀的復(fù)雜程度，需根據(jù)彎曲角的數(shù)目、相對位置和彎曲方向而定，精密五金沖壓件的工藝性好壞，會直接關(guān)系到零件加工的難易程度、產(chǎn)品質(zhì)量的好壞以及勞動效率、經(jīng)濟效益的高低，所以在精密五金沖壓件加工過程中需要嚴格遵守品控原則，確保每個產(chǎn)品質(zhì)量。
