無錫晟隆創鋼業有限公司是一家專業從事合金鋼、不銹鋼、哈氏合金、蒙乃爾、因科乃爾、因科洛伊、鎳基合金、高溫合金、耐腐蝕合金的 無縫管、圓棒、鋼板、管件的生產廠家，并致力于發展成為合金材料行業的大型企業集團。
公司位于江蘇省無錫市－－新區運河旁，公司成立于2006年，總設計生產能力年生產7200噸。公司擁有先進的設備：2噸，5噸，10噸中頻熔煉爐；200k，500k，1000k三臺真空感應爐；中高處理電爐等設備。檢測設備包括：爐前直讀光譜儀，分光光度儀，化學分析實驗室、機械性能實驗室、金相實驗室、超聲波無損檢測等。
公司經過多年的努力，已經完備了從熔煉、軋鋼、 拉拔、熱處理到成材全的生產工藝及完善的檢測設備。規模化的生產，集約化的，以及不懈的研發和創新使本公司產品保持著長久的生命力。目前公司產品的銷售在國內電熱合金市場于前列，2009年初公司成立了外貿部，產品現已遠銷到中東，歐美市場。
特種合金：HastelloyC-276、HastelloyC-22、Inconel 625、Inconel 718、Inconel 825、Inconel 601、Inconel 800、蒙乃爾400、NS322、NS111、不銹鋼：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316) 、0Cr18Ni12Mo2Ti （316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等。
隨著氣溫升高，久放的蒙煤已出現自燃，影響鐵路進車，疏港壓力增大不過臨近年底，部分產地煤炭生產任務接近完成，疊加安全檢查，繼續擴大生產和外運的動力不足，優質產能暫時無法大規模進入市場隨著國內外制造業復蘇，除外，中、美、歐盟等主要經濟體PMI已連續數月位于榮枯線上方，下游工業企業生產積極性高漲，11月國內工業用電量同比增速達到9.9%而受地銷影響，下水資源依然緊張，流向環渤海港口煤炭數量沒有出現
從近幾年的煤焦現貨價格看,季節性因素會給價格帶來一定的波動，今年需要警惕的是季節性修正，原因在于焦炭去庫存帶來的利好兌現后的“買預期賣事實”和趕工結束后的滯后性淡季壓力兩大因素不可忽視。受焦炭集中去產能政策影響,今年焦煤和焦炭庫存偏低，這也是焦煤、焦炭不斷沖高的底氣所在。數據顯示，截至12月11日當周，樣本鋼企焦炭庫存為462萬噸，略低于去年同期13萬噸。鋼廠焦煤庫存也是偏低的，當周焦煤庫存為841萬噸，較去年同期水平低35萬噸。從冬儲行情來看，近4年焦炭12月現貨月環比有三年上漲、一年下跌，焦煤則是漲跌概率各半，總體觀察焦炭冬儲行情要明顯強于焦煤。從基差來看，近四年12月焦炭基差都有走升的，一方面是焦炭現貨價格冬儲需求支撐，另一方面市場情緒以及資金配合也使得焦炭基差呈現出季節性走升特征。截至12月11日，焦炭基差在-162元左右，而近年來基差在12月的高點可以走升至200—400元的區間。從盤面來看，焦煤、焦炭期價短期或已經充分反映了未來的供需形勢，如果需要進一步上漲，還要有更多的利好推動，但是隨著大范圍雨雪天氣的到來，淡季只會遲到不會缺席。當前焦煤、焦炭價格還蘊含趕工因素，一旦趕工結束，季節性因素還是會轉向偏空。
供應釋放不及預期。我國焦煤主要生產省份為山西、河北、河南、山東、安徽以及貴州，其中除了山西存在少量整合礦井可以貢獻增量以外，其他主產地均處于主要焦煤消費地區，開采歷史較長，焦煤產量彈性較小，反過來說明國內焦煤供給對于進口依賴度較高。而在進口受限影響下，焦煤供給偏緊，特別是優質焦煤供給緊張，焦煤價格也是近段時間大幅上漲。目前鋼鐵行業下游需求，盡管年底原料端和成材端價格都出現大幅上漲，產業鏈利潤處于高位水平。然后后市需要關注幾個可能的風險點：一是季節性因素，目前北方建材需求下降較為明顯，南方需求以及疊加的板材需求支撐著鋼價，但是未來一段時間需求隨著天氣趨冷以及需求強度減弱，鋼價繼續上漲空間有限；二是螺紋鋼社會庫存同比仍然高不少，而板材庫存也有待去化。在年底趕工和需求支撐下庫存積累只是延后并不會缺席。另外，在目前高鋼價情況下，冬儲需求也將受到，鋼價也將承壓運行；三是隨著焦炭和鐵礦石等原料價格大幅上漲，部分鋼廠成本壓力已經顯現，鋼廠鐵水產量也有望回落。近期黑色對于基本面反應已經較為充分，無論是黑色系基差修復、上下游產品價差以及生產利潤情況都已經處于偏離均衡狀態，所以我們認為，產業鏈隨著季節性影響加大，自下而上的支撐也將有所削弱。短期來看，供應偏緊局面尚未改觀，澳煤短期難看到明顯，蒙煤通關則受制于其國內疫情，口岸管控仍將。同時，近期的煤炭事故安監力度加強，煤炭企業增產保供存在一定不確定性。供緊需增格局下，煉焦煤短期現貨價格維持偏穩運行態勢。
通過多次提質試驗，哈爾濱天滋礦業得出初步結論：現有鐵精粉細磨至-325目95%以上時，品位可達到60%，但細磨后的鐵精粉面臨因脫水及運輸途耗而的減產問題，并且安裝塔磨機需投資1800萬元以上
總結
總體來看，目前市場核心問題在于供應，由于2021年春節時間在2月中旬，更接近2018年，從當時的電廠日耗來看，日耗向下的拐點出現在2月初，而1月日耗水平基本維持運行雖然當地限價政策嚴格，主力煤企價格平穩，但部分民營礦價格仍有上調然而，考慮到焦炭漲幅較大、焦化企業利潤豐厚，而近日鐵礦石價格大幅上漲對于鋼企成本端的壓力陡增，加之淡季只會推后不會缺席，鋼廠存在減產的可能，后期關注淡季鋼材需求變化以及鋼廠開工情況，焦炭期價或有沖高回落風險，不宜繼續追高
市場煤價格上漲速度加快，且漲幅加大，港口煤價漲幅高達90元/噸，產地煤價漲幅也在40-50元/噸；而電廠耗煤負荷升高，高價接貨情況，現貨走高。年底煤礦安全檢查嚴格，疊加部分煤礦產能即將完成，生產積極性不高；而冬儲及電廠備貨積極，周邊站臺采購量較大且價格上漲，煤礦供應緊張，銷售，價格普遍上漲。北方港口庫存累積無果，市場延續強勢，各煤種低硫貨源緊缺，貿易商報價繼續走高。電網調度中心開會，研究煤炭供需形勢。大概內容是：引導市場價格回歸合理區間，形成規范有序的煤炭市場秩序；動力煤采購價格，采購價格不得超過640元/噸，不讓電力企業參與偏離市場價值動力煤的高價采購。昨天下午，召集大型煤炭企業與鐵路部門開會，要求規范市場交易行為，不囤積居奇，發運企業和貿易商不得哄抬、炒作煤炭價格。而在會議召開之前的周五下午，就已經聞風下跌，預計下周開始，大型煤炭企業可能會小幅降價。目前，北方港庫存保持下行態勢，環渤海十大港口存煤跌至1850萬噸，較上周104萬噸，其中，秦港庫存再次跌破500萬噸。環渤海港口合計下錨船增至192艘，船等貨、等泊現象屢見不鮮，運力周轉，船東報價繼續上漲。年底，沿海進口配額增長釋放規模有限，部分還在等待通關，難解中下旬缺煤之渴，國內市場結構性缺貨格局短時難消。
由于大部分地區進入冬季，氣溫下降，在水電出力季節性下降的情況下，火電廠負荷上升。統計數據顯示，華東地區樣本電廠日耗同比上升2.08%，而庫存同比偏低10.15%。在進口煤仍然受限的情況下，這部分電廠只能轉向采購內貿煤，因而在環渤海港口數據上，近期錨地船數量都維持在130—150艘，高于前兩年同期水平。雖然大秦線近期連續保持在130萬噸左右的發運規模，基本達到滿發的狀態，對港口供應較高，但是由于下游終端的采購積極性很好，環渤海港口調出量高于調入量，庫存水平呈現去化狀態，而且庫存去化的情況普遍存在于中游港口，主流港口新庫存錄得6171.8萬噸，同比偏低22%，其中江內港口庫存已經同比偏低497.78萬噸，目前為725萬噸，達到歷史新低。因此，當前港口貨源處于緊張狀態，并且在坑口價格的情況下，貿易商發運成本高企，這進一步支撐了港口現貨成交價格。
往后來看，根據天氣預報，12月底國內將有新一輪強冷空氣來襲，多地低溫天氣仍將，同時，2021年春節放假偏晚，工業用電需求短期無走弱動力冬季遭遇罕見的“限電”，也帶動了電煤需求，供應緊張局面暫難改變
庫存出現止跌回升跡象內地區的煤管票雖然在10月份已經基本放開，但是11月的煤管票發放政策較10月份又有所收緊，部分煤礦在臨近月末時又出現了缺票停產的情況
鎳基合金鋼材質有：哈C276 (0Cr15Ni60Mo16W5Fe5)，蒙乃爾400，蒙乃爾K.500，NS111(Incoloy800)，NS322(HastelloyB-2)，NS142(Incoloy825)等。
公司擁有自己的碼頭、貨場和倉庫，還與同行企業締結了緊密的戰略協作伙伴，強化信息溝通和資源共享，形成優勢互補的體系，拓展了為的時空范圍，保證了在客戶要求的時間貨到位。金融機構分別給予了數千萬元的授信額度，為保障資金流的暢通注入了強大的生機。
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