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修訂內容主要是增加了高技術、新經濟分類，對重要耗電產品、用電量較高行業進行了細分或拆分。修訂工作體現了五個顯著特點：標準銜接、口徑一致，總體穩定、部分調整，需求導向、注重細新，注重實際、切實可行，適度超前、靈活適用。會議認為，修訂后的行業用電分類將在滿足電力統計新需求、引領能源發展新常態方面發揮重要作用，將更好地發揮宏觀經濟晴雨表的作用，更好地服務于區域協調發展，更好地服務于能源行業管理。會議要求，10月底前完成宣貫培訓，11月底完成信息系統改造，2018年1月前開展試運行，2018年2月起正式實施。

品名：鋁線
規格：0.5-18mm
用途：捆扎，打螺絲、噴涂、工藝品等。
其縱向全長，橫截面均一的實是指以純鋁或鋁合金為原料制成的金屬線形材料。
沿心壓力加工產品，并成卷交貨。橫截面形狀有圓形、橢圓形、正方形、矩形、等邊三角形和正多邊形等。按材質分為純鋁線和合金鋁線。按用途分為工業鋁線和工藝鋁線。
我公司已發展為專業的鋁線材生產企業，現已是一般納稅人，可開增值稅專用奮。擁有廠房、宿舍面積2000平方米，員工100多人，連拉機、水箱機、四模機、電爐等數十臺，已具備先進的生產能力和成熟的技術。產品的分類包括：純鋁線、合金鋁線、彩色鋁線、雕花鋁線、打釘線、螺絲線，鉚釘鋁線、硬線、中硬線，全軟線，方線，壓扁線等，鋁線規格：Φ0.12~Φ12mm，可按客戶要求的材質、硬度、厚度、長度、寬度訂造。紹鴻科技有限公司（紹鴻拉絲廠）的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可，歡迎各界朋友蒞臨紹鴻科技有限公司參觀、指導和業務洽談。

生產周期（以下單當天第二天算起）：
鋁線鋁絲
用途：捆軋，噴涂、工藝品，手機支架等產品。
1、鍍鋁用高純度鋁絲：公司主打產品,適用于真空鍍鋁。純度99.80％，99.93％和99.98％規格0.8—2.0毫米。可為客戶量身定做生產的各盤裝鋁絲
2、噴涂用鋁絲：純度99.80％，99.93％和99.99％規格0.8毫米以上規格。可為客戶量身定做生產各類盤裝鋁絲

3、電容器引線用鋁絲：0.6以上規格99.80

4、捆綁鋁絲：非常柔軟，適用于捆綁鋁型材，氧化著色。
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論壇議題內容豐富，由一個主論壇及4個主題單元組成，開展多個專題對話，如設置城市環境基礎設施建設與可持續發展、城市垃圾環境無害化處理、城市水污染治理等議題；舉行多場技術交流，主要在工業污染與清潔生產、持久性有機污染治理與控制、生態安全與污染土壤修復等領域方面；期間，還舉辦“”環保技術推介與供需對接和環保項目簽約儀式。據統計，今年參加論壇嘉賓總人數近400人，其中外賓約50人。南京大學環境學院張全興院士、中科院侯立安院士出席并發言，論壇還邀請了國外知名環保企業參會并發言。
硬線2-4天

（螺絲、鍋釘、拉釘、牛仔釘、鉚釘、鋁釘、衛浴掛具、S掛鉤、橋梁焊接、電焊、電線電纜、五金沖壓、織鏈、項鏈、首飾、香腸扣鋁釘卡扣502 503 506 711、燈飾鋁線、工藝品、衣架、登山扣、鎖匙扣）

軟線3-5天

（氧化用輔料、電焊、電線電纜、園林園藝、車載導航儀支架、可調節支架、懶人支架、捆扎物品）

半硬線3-5天

（車載導航儀支架、可調節支架、懶人支架、）

合金線3-6天

（螺絲、鍋釘、拉釘、牛仔釘、鉚釘、鋁釘、衛浴掛具、S掛鉤、橋梁焊接、電焊、電線電纜、五金沖壓、織鏈、項鏈、首飾、香腸扣鋁釘卡扣502 503 506 711、燈飾鋁線、工藝品、衣架、登山扣、鎖匙扣、車載導航儀支架、可調節支架、懶人支架、）

彩色線5-10天

雕花線10-15天

扁線5-10天

彩色扁線10-15天

以上是量300-3000公斤的量，超出量時間另議

因單價每天變動，客戶下單前請聯系客服改單價（單價有效期當天），支付訂單總價30%定金確定生產，生產完成后以實際重量支付余款
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車主對公共電樁需求不高浦東世博源是上海早布局充電樁的大型商場，三年前就有十余個充電樁入駐，供顧客新能源汽車停車充電，不過，經過幾年的運營，這些充電樁已經全部撤出。“一是充電的顧客并不多，充電樁利用率很低，另一方面，停車資源很緊張，占用停車位造成停車資源浪費，所以這批充電樁都撤出了。”一位內部人士透露，比起當初入駐時的大張旗鼓，充電樁撤出可以說是靜悄悄地。近兩年，隨著新能源補貼和牌照政策的推廣，上海已經成為全國的新能源汽車市場。

鋁線的產品用途：

鋁線廣泛應用于扎帶、螺絲、鍋釘、拉釘、牛仔釘、鉚釘、鋁釘、衛浴掛具、S掛鉤、橋梁焊接、電焊、電線電纜、五金沖壓、氧化、織鏈、項鏈、首飾、香腸扣、燈飾鋁線、工藝品、園林園藝、衣架、導航儀支架、可調節支架、登山扣、鎖匙扣、包膠鋁線、彩色鋁線、雕花鋁線、紐紋鋁線、服裝輔料、鋁型材氧化輔料、捆扎物品、電腦產品、電子產品、家用、裝飾藝術用品等。
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我難講這段時間將有多長。”寶馬公司首席執行官哈拉爾德·克呂格爾同樣認為，從燃油車到電動車將有一個過渡期。但他告訴BBC記者，電動車不是“噱頭，而是長期趨勢”。與此同時，德國梅賽德斯—奔馳汽車業務負責人迪特爾·策徹宣布，到2022年前，所有奔馳車型將推出電動款或混合動力款。為擺脫對傳統化石能源的依賴，并在清潔能源技術上保持，各國紛紛將目標瞄準新能源汽車。汽車制造大國德國在電動汽車發展領域有著明確的目標，即在2020年成為供應商、市場領頭羊，并實現100萬輛電動汽車上路。