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     　　 本周各區域社會庫存繼續大幅增加。從建材來看，華東、華南、西南、東北四個區域增幅均超過10%。同比數據中，除華中和西北外，其余五個地區增幅均超過15%。板材庫存，今年相較去年而言，華北和華東地區增長，增幅均超40%。此外，各地區鋼廠庫存不斷創出新高，以華中地區河南為例，據統計河南10家主流鋼廠庫存總量目前達到71.2萬噸，較上周增加1.4萬噸，且省內在產鋼廠建材庫存已超出倉庫容量，由于終端需求仍未啟動，鋼廠累庫壓力將持續。值得注意的是，由于目前運輸不暢，鋼廠庫存壓力并未轉向市場，隨著后續運輸的好轉，冬儲資源的陸續到貨，社會庫存壓力將進一步，警惕高壓下的拋售風險。 黑色系焦炭震蕩收陰，其它品種盤中出現沖高跳水，但終頑強翻紅。截收盤，焦炭獨攬5億資金入場，焦煤和熱卷成功俘獲逾億資金青睞，前期受熱捧的螺紋和鐵礦則分別流出3.52億和1.1億減持收場。主流持倉多空同減，減空幅度要大于減多。市場受行情帶動.

      上海槽鋼標準品真誠為您服務江蘇中礦供應鏈管理有限公司采用現代化的管理理念，堅持以質量求生存，以誠信求發展，逐步登上全球化的競爭平臺。我們還要堅持“服務客戶，造福員工，協同發展，奉獻社會”的經營理念，不斷豐富“科技為先，品質為本，追求，誠信未來”的企業文化內涵，積極參與市場競爭，靠誠信廣交朋友，靠服務增進感情，真誠為客戶創造價值，為廣大客戶提供優質可靠的產品和全心全意的服務。

     國內在走完復工預期，近日開始走基建預期，但不論是復工還是基建終的落腳點是需要“去庫”去證，在預期邏輯消化過后，市場仍將向供需基本面回歸。雖然近期市場影響因素不斷切換，但萬變不離其宗，此消彼長，利多消化過后重回現實，需要關注庫存的變化。 目前華東鋼廠發貨量減少，北方鋼廠發貨量正常，華南鋼廠發貨量小幅下降，鋼廠減產意愿不強，廠庫不斷向社庫轉移，此為大幅累庫原因之二。需求方面，雖佛山周邊企業逐漸復工，但復工不復產、生產效率低的現象較普遍，本地傳統用卷大戶如md、gl等需求打3折，加之工地仍未開工，用卷量較往年同期有大幅下降，此為大幅累庫原因之三。心態方面，目前商家對后市看空，心理價位不斷下調，認為本次價格點或在3350元/噸左右。?

     市場三大螺均價下移3668元/噸。 日前聯合漲價/挺價的鋼廠也扛不住了，昨日今日多家鋼廠啟動降價，廣西桂鑫降幅達到280元/噸！寧波鋼鐵熱卷降200元/噸！沙鋼提前發布3月上旬建材價格政策，螺紋鋼降230的同時2月全月補280，高線、盤螺降200補200，2月計劃量完成70%可申請視同完成，現hrb400ф16-25mm螺紋格為3650元/噸。此外，山東三大鋼廠萊鋼永鋒、石橫特鋼、西王特鋼發函通知對冬儲螺紋鋼基價下調150元/噸。以上需要動態觀察終的落實情況。 焦炭市場繼續承壓下行，市場整體成交情況略顯清淡。鋼廠方面，部分鋼廠紛紛開啟首輪下調，對焦炭需求一般，多數執行按需采購，個別出現控制到貨現象，首輪提降勢頭較強。焦化企業方面，目前焦化企業開工仍在高位，原材料問題隨著供應的增加得以有效緩解，對于本輪降價抵抗情緒不算太強。目前山西地區焦化企業開工回升。

     遲遲不能結束，尤其是運輸和需求不能很快恢復，市場可能出現二次探底的可能。 唐山型材市場價格穩中趨弱，整體作略顯清淡，經過前期爆發性采購，價格拉漲過后市場恢復理性，今日廠商成交多清淡，盤中個別優惠放量。據了解，今日唐山正豐和電力鋼廠已正常生產，部分計劃明天復產，其它鋼廠陸續跟進，車輛依舊緊張，但部分鋼廠可以裝車。預計明日價格延續穩中趨弱格局。本周行情拉漲，均價整體下移。期螺漲87，熱卷漲74。方面，本周建材跌幅大于板材，其中，螺紋鋼均價較上周下跌78元/噸，熱卷下跌53元/噸，中板下跌74元/噸。后半周部分地區價格有所回升，市場投機性需求增加。但從反饋來看，下游真正開工的企業并不多，物流運輸也存在一定障礙，終端參與度不高，價格上漲主要受需求啟動預期的影響和行情大漲拉動‘
 
H型鋼：  現有Q235BQ355B  100*100--900*300 馬鋼萊鋼津西日照安泰天柱

角鋼： 現有Q235BQ355B  25*3—200*24         馬鋼唐鋼宣鋼濟鋼

工字鋼： 現有Q235BQ355B  100*68*4.5—630*178*15  萊鋼宣鋼唐鋼

槽鋼:   現有Q235BQ355B  50*37*4.5-----400*102*12.5  馬鋼唐鋼

     　　 在這種情況下，我們又需要合理地保住自己的利潤，等待市場的回調，再度尋找的契機，去把這個長周期的邏輯做好，山東比重大，‘’期間，僅山鋼集團就計劃壓減粗鋼產能440萬噸，占全省壓減任務30%。新議案共計七條，對比會議前的版本，三條議案，這中間還包括了“再次要求東北特鋼書面承諾---不會進行債轉股公告”，要化解產能嚴重過剩，要完成好“三去一降一補”五大任務，對鋼鐵企業來說，歸根結底是要自身的競爭力。美國市場穩中趨弱，盡管鋼廠都在努力維持價格，但由于廢鋼采購價下滑，市場采購不強，價格下行壓力較大，的“鋼材直通車”概念，快速便捷保證客戶生產周期；質量上保證客戶產品工程質量；信譽上保證客戶無后顧之憂；品種豐富保證客戶需求。

     原材料端對煉鋼廠盈利的擠壓成型趨向顯著，但煉鋼廠也是大量方式管控盈利水準，例如，在成才減價時，向業表述需求，縮小采購供應價錢；例如，的發揮地區煉鋼廠的“協同效應”，管控當地銷售市場市場行情報價；例如，運用交易等金融衍生工具對沖交易風險性這些。人們預估，盡管供給側結構收益造成的爆利時期早已結束，但2020年鋼企仍能保持一切正常的盈利水準，全制造行業平均盈利較2019年下降力度會顯著收窄。從總體上，2020年，在我國鋼材批發市場需求量將再次，但終端設備要求增長速度或變緩，出入口遭遇很大的工作所承受的壓力，銷售市場供求或由緊均衡轉為供求平衡適當比較寬松。 今天工程建筑鋼材市場價格行情廣泛穩控。

     鋼廠庫存出現積壓，目前省內鋼廠庫存約25萬噸，較去年同期增加約9.8萬噸。鋼廠生產:目前統計到的省內主導鋼廠2月份都有不同程度檢修，目前統計到的檢修比例約20-30%。短期來看，市場庫存雖無積壓，但鋼廠庫存持續積壓且總庫存較大市場難啟動，預計價格整體下跌為主。 節前市場收盤主流螺紋3730-3750元/噸，盤螺3860-3880元/噸。截1月21日建材總庫存80.44萬噸，碼頭陸續停止作業放假2月9日、2月10日，目前建材總庫存為83.12萬噸。市場商家、下游企業開工時間基本為2月10日，市場暫無報價。物流運輸開始時間也暫定10日，但根據外地工人返程情況短期運力將不足。寧波市場目前暫無報價，貿易商均在10號上班，下游企業開工時間暫定在十號，運輸企業預計在15-20號逐步恢復，市場庫存略微增加。
 
      *倉庫：

集團地址：·江蘇·常州·武進鋼市楊江路26號

集團地址：·江蘇·無錫·新吳區城南路32-1號中儲鋼市
  
      本地區的鋼材用戶一直很關注本地的H型鋼價格是多少？便宜貨資源在哪里？畢竟這邊從古至今都是全國發展的重心城市，那么本地區H型鋼有沒有庫存大的，實惠價格的批發商呢？——江蘇中礦供應鏈管理有限公司是本地區H型鋼的經銷商。

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      今日敬業檢修結束，鞍鋼檢修推遲，國內熱卷鋼廠生產正常，隨著日益到貨，價格企穩，但是下游抄底仍舊觀望，預計明日熱卷價格為主。 國內礦山節后開工時刻以及受影響出產和運送的問題會逐步擴展；另一方面，跟著鋼廠對其終端需求、運送、鋼廠獲利和流動資金受限的預期，部分區域鋼鐵企業現已開端考慮或呈現高爐自動停產的狀況。鐵礦石供需不供認性添加，產業界客戶靜待商場明亮之日。型材價格穩中趨弱，現在槽鋼、工字鋼報價在3400-3450，角鋼5#3440-3450，h型鋼干流3600-3650，現軋鋼廠多實施停產，商場報價偏少，廠商作慎重，張望心情濃，商貿也多延期上班，商場成交難。商場很難快速，估量明日價格持續弱穩。 型鋼價格持穩運行，現主流報價槽鋼3400-3430，工字鋼3450，角鋼3440，軋企繼續停產中，報價陸續增多，貿易商多未開工，成交弱。熱卷：唐山開平板價格下跌，1500寬普開平板鋼廠3350，二線鋼廠3330-3340，錳開平3490。中板：唐山中板價格下跌，14-22mm普板主流報3430，低合金板報3630。廢鋼：唐山廢鋼穩：重a2420-2460個別2650，一級破碎料2300-2330，剪切料2120-2150，鋼板料2570-2650，花鐵壓塊2520-2550，鋼筋切頭2600-2660。

     截收盤已被重新打回3300元整數關口上方，振幅迫近200元，近半個月的漲幅悉數回吐。鐵礦石更是遭遇重挫，600元關口搖搖欲墜。與此同時，資金出現的流失，僅焦炭有不到1億的資金回流，其它品種以避險為主，螺紋、鐵礦遭到近5億減持。主流持倉仍然是的減多增空格局，但永安和一德雖然同時減多，而在空單方面亦有大量的減空，需要密切關注空單獲利兌現的情況。 市場方面，臨近月末鋼貿商返市開始增多，本周開始物流陸續恢復，尤其杭州、上海等地較為，壓港資源得已緩解，但一些積壓嚴重的港口仍有不少待港船只待卸，華北及山東等地物流仍然較慢。隨著近期價格的調整以及一些復產的終端，吸引一些低價抄底和備貨的跡象，周初成交一度呈現好轉的跡象，但隨著行情價格的快速回落，成交再度轉弱，投機需求消失，且當前物流也未達到正常水平，出貨與節前不能同日而語。?

    總之短期來看2月份市場在需求無法啟動，鋼廠也未有的檢修減產情況下，市場壓力很大。外加貿易商冬儲資源量相比去年增長，屆時市場行情報價難以有好的發展趨勢。 歐標工字鋼和輕型工字鋼的翼緣由向邊上逐漸變薄的，有一定的角度，普通工字鋼和輕型工字鋼的型是用其腰高厘米數的數字來表示，腹板、翼緣厚度和翼緣寬度不同其規格以腰高×腿寬×腰厚的毫數表示，如普工160×88×6，即表示腰高為160毫米，腿寬為88毫米，腰厚為6毫米的普通工字鋼。進口歐標h型鋼hea140德標h型鋼品質保證進口歐標h型鋼hea140德標h型鋼品質保證歐標工字鋼和德標h型鋼不同之處工字梁的邊長較小，高度較高，只能承受一個方向的受力。h型鋼槽深，厚度大，可承受兩個方向的受力。工字梁只能用于梁，而h型梁可用于結構承重柱。 　　 為切實加強新型防控工作，堅決有力隔斷傳染源、切斷風險源。?
  
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     江蘇中礦供應鏈管理有限公司是一家集銷售、運輸于一體的大型鋼鐵銷售企業。公司代理萊鋼日照津西長治馬鋼鞍鋼興華等國內各大鋼廠的產品，所經營產品全部為一手貨源，無任何周轉環節，公司以客戶和市場為導向，為相關行業提供優質材料，應用技術及售后服務，主營H型鋼、Q355BH型鋼、Q235BH型鋼、工字鋼、角鋼、扁鋼、槽鋼類產品。

     截目前，主要倉庫建材存量為247.52萬噸，較上周（234.63萬噸）增加12.89萬噸，較上年同期（188.37萬噸）增加59.15萬噸。其中，螺紋鋼庫存162.24萬噸，較上周（152.06萬噸）增加10.18萬噸，線材和盤螺庫存85.28萬噸，較上周（82.57萬噸）增加2.71萬噸。鋼廠方面，珠海粵鋼棒材生產線計劃2月28日起進行為期11天的停產檢修，預計影響產量4.5萬噸左右。綜合來看，隨著多項推進復工復產政策的落地，終端需求會逐步恢復，但鋼廠及社會庫存消化仍需時日，預計下周廣州市場價格還會小幅震蕩。 鋼材產業鏈恢復，關鍵的一個因素是運輸和運力的恢復，而鋼材價格的變動，其中一個很重要的成本支出就是物流運價。3月3日發布2月公路貨運市場價格分析報告顯示，隨著逐漸得控制和企業陸續復工，以及高速公路不收過路費，2月第四周公路整車市場價格環比上周仍然是處于下降通道，物流市場運價相對年前上漲15%左右，由于市場上車輛和司機偏少，整體價格高于前運作水平，這將增加鋼材運輸的物流成本，不利于庫存的消化。 市場整體活躍度較為一般，礦價較昨日穩中有所上升，成交量較昨日基本持穩。早間盤面窄幅震蕩，貿易商報盤積極性尚可；午后盤面走強，部分貿易商提高報價，或者采用一單一議的報價方式。