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金屬型鑄鐵技術優點及局限性
（1）優點
1）鑄件可保證致密無氣孔、縮孔、縮松，工藝出口率高。
2）鑄件尺寸精度高，表面光潔，加工量少且易加工（退火后）。
3）結晶細，性能高，球墨鑄鐵生產可大大減少球化劑用量。
4）無砂，杜絕了砂類缺陷及清砂工序。
5）節省型、芯砂運輸、處理、再生等全套系統，節省造型、芯等高技術工序。
6）縮短生產循環時間，占地面積較砂型小50％。
7）便于集成化、自動化生產和應用先進檢、控技術和科學管理手段。
8）有害工序減少59％，利于環境保護和改善勞動條件（廢料：粉塵、有害氣體等排放減少76%，噪聲少），便于清潔生產。
9）生產率高（砂型機械化每月1.2t/m2；金屬型每月7～8t/m2）。
（2）金屬型鑄鐵局限性
1）尚不能生產太復雜的鑄件。
2）冷卻速度快，組織難控制，易出白口，絕大部分需熱處理，延長生產周期，增加能耗和成本。
3）金屬型設計、制造難度大，費用高。
4）鑄件重量、生產批量等都有局限，比機械化潮砂型及樹脂砂型綜合競爭力弱。
4．金屬型鑄鐵技術發展方向和先進實例
（l）金屬型覆砂（Lined permenent mold——LPM）技術及裝備 為克服金屬型上述局限性，在金屬型與鑄件外形間覆薄砂層，形成砂型膠。優點是金屬型與熔體不直接接觸，冷卻速度和金相組織易于控制，可生產鑄鋼件，提高金屬型壽命，鑄件形狀可較復雜。我國已用于生產汽車發動機鑄態球鐵曲軸、鑄鐵凸輪軸和液壓閥等。一些獨聯體國家用LPM技術，每年生產鑄鐵和鑄鋼件約45000t。一般生產中普遍用預熱型吹入樹脂覆膜砂（熱固法）。日本1985年開發冷金型覆砂（冷固法），較熱固法鑄體尺寸精度高，壁薄[（3±0.25）mm]、生產環境好、節能。1990年成功地大量生產球鐵轎車懸掛支撐臂以代替鋼板沖-焊件，為LPM開辟新途徑。但金屬型覆砂仍未完全取消砂，冷卻速度慢，生產效率低，不便于集成化和大規模生產，且有些技術難題尚未解決，如連續生產的型溫控制，熱法提高固化速度，冷法提高型砂流動性等等。
（2）FPM先進成套實例 日本本田公司開發的轎車轉向節球鐵件FPM工藝、技術和裝備，圖3為其流水線立面、平面及與傳統流水線對比。
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山東鄒平金光焦化有限公司始建于2003年，是一家鑄造焦炭、煤炭、發電、供暖、巖棉保溫，不銹鋼半成品等于一體的大型工業企業。公司位于魯中地區，全國百強縣之一的鄒平縣，東臨工業重鎮淄博市，西接山東省會濟南市，濟青高速橫穿鄒平東西。
公司現擁有資產6.7億元，職工380人，已形成年產機制鑄造焦60萬噸。
我公司主要生產銷售一級、二級鑄造焦炭、冶金焦、鑄造焦、焦粒、焦沫。
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