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中鋼協根據對我國鋼鐵行業產能過剩所做調研認為，靠出口、轉移到西部以及寄望于城鎮化帶動并不能解決問題，加快鋼企重組、產業集中度是鋼鐵行業的底線，也是后防線。但從目前情況來看，行業集中度并不高，在此情況下走限產保價之路現實。化解之道不在城鎮化從全球鋼鐵供求狀況來看，我國和發達鋼鐵產能基本供過于求。南美、非洲、東南亞一些還是鋼鐵凈進口國。8月3日，中鋼協副、首席分析師遲直言：“靠出口消化過剩產能難度越來越大，靠供不應求的區域需求也難化解鋼鐵過剩產能遲用一組數據證明了這個結論。”。 2005年之前的10年，
除去產能變化因素，其他和地區的供求矛盾并沒有那么嚴重。 2005年之前的10年，
2005年之后，從鋼材凈進口國轉變為凈出口國，
“供大于求矛盾加劇，而全球供大于求矛盾未解決，所以想要依靠出口解決產能過剩矛盾非常困難。”遲說，出口的意愿太強，也會招致反等貿易保護措施的反擊。根據網站公示，僅今年前兩個月，鋼鐵產品就遭到5起反調查或仲裁。南美和東南亞等新興市場也開始向鋼鐵產品”揮拳”。所以，鋼鐵產品出口之路并不那么好走。由于拉動鋼鐵消費還要靠固定資產投資，因此又有人士建議靠投資拉動尤其是城鎮化和西部大來消化鋼鐵產能。對此，遲表示行不通，“在這方面就有教訓。” 20世紀70年代前半期，固定資產投資超過GDP比重的30%，時達39%。這了鋼企產能過剩。為此，花了20年時間來過剩的產能。后來，固定資產投資占GDP的比重始終沒有超過25%，基本在20%以內。

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