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近日鐵路總公司發(fā)布了2013年1至6月份鐵路主要指標(biāo)完成情況：
“鐵路投資是投資，乃至經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、保就業(yè)的重要手段之一，我認(rèn)為仍應(yīng)加大高鐵的投資工程院院士王夢(mèng)恕說(shuō)。”。就在不久前，我國(guó)擬建長(zhǎng)海底--渤海海峽跨海通道（煙臺(tái)到大連）的消息引人矚目，而王夢(mèng)恕恰恰是該方案的主要參與者之一。按照推測(cè)，這條海底全長(zhǎng)達(dá)123公里，投資規(guī)模可達(dá)2600億元。
“按計(jì)劃，8月份我們對(duì)該項(xiàng)目再次進(jìn)行討論論證，預(yù)計(jì)快9月份上報(bào)。”王夢(mèng)恕說(shuō)。雖然，在分析人士看來(lái)，這條海底尚處于設(shè)計(jì)階段，距離立項(xiàng)乃至終獲批還”路漫漫”，但高鐵的巨大建設(shè)空間卻仍給人很多想象空間。而且，近期有關(guān)鐵路產(chǎn)業(yè)投資方案也傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，也成為高鐵板塊的一大因素。王夢(mèng)恕表示，鐵路產(chǎn)業(yè)投資方案預(yù)計(jì)9月份會(huì)上報(bào)。
“上報(bào)后如果沒(méi)有太多爭(zhēng)議，幾個(gè)月內(nèi)具體方案就會(huì)。方案會(huì)重點(diǎn)保證投資人的收益，其收益率雖未必能超過(guò)6%，但肯定不會(huì)太低王夢(mèng)恕說(shuō)。”。保證高鐵等基建項(xiàng)目的投資，對(duì)于化解鋼鐵、水泥等行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩也有一定””。在化解產(chǎn)能過(guò)剩的方案中，原本就曾提出”消化一批、轉(zhuǎn)移一批、整合一批，淘汰一批”的思路。由此推斷，通過(guò)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，消化一批現(xiàn)有過(guò)剩產(chǎn)能恰恰是途徑之一。值得關(guān)注的是，近日有媒體報(bào)道，接近鐵路總公司人士表示，“決策層在聽(tīng)取了鐵總的工作匯報(bào)后表示，鐵路還是要繼續(xù)發(fā)展，理由是鐵路建設(shè)能夠消化部分落后產(chǎn)能，如鋼鐵、水泥等。”據(jù)該人士表示，只要將未來(lái)計(jì)劃新建的鐵路項(xiàng)目提前一至兩年建設(shè)，就可以達(dá)到目的。

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表中沒(méi)有的規(guī)格以及非標(biāo)均可直接定做，保證市場(chǎng)價(jià)格。
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16日國(guó)內(nèi)鋼市拉漲延續(xù)，但漲勢(shì)不及前期。建筑鋼材漲勢(shì)有明顯的走緩跡象，板材市場(chǎng)則維持亦步亦趨的盤(pán)趨行情，鋼市日均成交量逐日回落，顯現(xiàn)市場(chǎng)交投情緒略有，商家手中資源獲利空間的顯現(xiàn)以及資本市場(chǎng)螺紋鋼和電子盤(pán)的震蕩整理都使得市場(chǎng)短期緩沖階段，漲后的概率較大，但不改當(dāng)前已的盤(pán)升通道。 16日，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市Ф25mm螺紋鋼平格3654元（噸價(jià)，下同），較昨日漲7元
原料方面，16日，唐山地區(qū)150×150普碳方坯3230元，與昨日持平唐山地區(qū)65-66品位酸性干基鐵精粉價(jià)格1075元，較昨日漲15元唐山地區(qū)二級(jí)冶金焦價(jià)格1310元，與昨日持平。上期所螺紋鋼主力1401合約16日早盤(pán)以3823元噸開(kāi)盤(pán)，價(jià)格全天寬幅震蕩后橫盤(pán)整理至收盤(pán)，3802元噸，3838元噸，報(bào)收于3811元噸較上一交易日（15日）結(jié)算價(jià)跌12元噸，成交1833066，持倉(cāng)量1508824手，減85056手。資本市場(chǎng)和現(xiàn)貨市場(chǎng)再掀起大風(fēng)大浪，在早盤(pán)現(xiàn)罕見(jiàn)，
目前新資源的到貨情況仍舊不給力，國(guó)內(nèi)各成品材庫(kù)存繼續(xù)向年內(nèi)底點(diǎn)逼近。據(jù)統(tǒng)計(jì)，

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