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畢節市鍋爐無縫管多少錢一米
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產品價格:(人民幣)
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    商品詳情
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      天津萬弗萊鋼有限公司

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      售二部 022-58782991 15900333356主

      要產品如下:
      一、地質鉆桿管(適用于勘探,打井,高壓旋噴,煤田坑道鉆機,非開挖等行業)
          規格42*5/6/6.2  50*6/6.5  60*7.1   63.5*7.1/7.5  73*7*8*9.19   89*9.35   101.6*8.56 114.3*8.56  127*9.19  材質:DZ40(50Mn )  DZ50(45Mn2)、R780(36Mn2V)、R780(42MnMo7),DZ60(45MnMoB)。一般為9米或9.2米定尺,也可根據用戶需要定尺。DZ50(45Mn2)、R780(36Mn2V)質優價廉,R780(42MnMo7)采用正火+回火熱處理工藝,具有優良的機械性能,適用較高級別的鉆探要求。
      二、石油鉆桿管(非開挖鉆桿制造及石油鉆探行業)
          鋼級E75、X95、G105、S135,規格主要有60.3*7.1、73*9.19、88.9*9.35、101.6*8.38、114.3*8.56、127*9.19,可以為客戶提供管體料(客戶自己調質,管端加厚,焊接頭),也可以調質及管端加厚狀態交貨。
      三、錨固鉆機鉆桿,套管及接頭(地鐵施工,城市深基坑,邊坡護理)
          鉆桿管73*8/9.19 76*6/9.19 89*6.45/9.35  R780;套管 127*10,133*10,140*10,146*10,168*10 (優質合金材料調質)接頭料127*12/14,133*14,140*14,146*14,168*14.(優質合金材料調質)
      四、巖芯管,套管及接箍用管(地質找礦,打井)
          規格為 58*473*4/4.2  89*4.2/4.5/6.5  108*4.2/4.5/6  127*4.5 *6 146*5*7 ,168*6*8,180*8*10,194*8*10,219*8*11材質為DZ40、DZ50 ,現主要經營DZ50材質,長度為9米定尺。因為DZ50材質硬度高,耐磨性好,不容易斷裂,可以提高取芯用管使用壽命,較DZ40有更高的性價比,經新老客戶試用三年多來反應非常好。
      五、鉆鋌及接頭用管 
          規格 68*20  83*24  89*24,材質為DZ50(45Mn2),長度9米定尺.
      六、潛孔鉆桿,跟管,接頭及管靴用管(地源熱泵工程,水電站施工)
          潛孔鉆桿:60*7.1、76*6、89*6.45、89*9.35、102*6.5、114*8.56  跟管:108*4.5、127*4.5、146*5、146*10、168*6、168*10、178*10、194*10、19*10、273*10
      第二,設備運行節能管理不足。設備實際運行中沒有嚴格按照節能規范的要求運行,突出問題如風機漏風問題、入口煙氣回流倒灌、產能減少時部分耗電設備未降低負荷等問題。這些問題中既有生產過程中缺乏管理的原因,也有對節能認識不足的原因。

      第三,國內設備制造水平相對落后。當前盡管國內在鋼鐵行業設備制造領域取得了很大的進步,大量設備實現了國產化,但仍然與國際先進設備制造水平存在較大差距。例如在高爐煤氣和焦爐煤氣等可燃氣體回收利用方面,國內僅能提供蒸汽輪機設備進行回收發電,發電效率普遍在20%左右;而國際上常用的CCPP技術可以將發電效率提高到45%以上,可以多發一倍的電能。但由于CCPP技術的核心設備燃氣輪機國內沒有任何企業具備設計和生產能力,國際上設備供應由少數幾家企業所壟斷,使得設備的購買和維修成本都居高不下,目前僅有少數大型國有鋼鐵企業采用CCPP技術。

      第四,企業節能改造動力不足。隨著國家經濟增長放緩,鋼鐵等產能過剩現象嚴重,鋼鐵企業普遍虧損,大部分企業處于維持生產運行狀態。企業沒有能力和意愿在節能設備改造上追加投資。節能改造需求不足也使得上游設備供應企業失去節能技術研發的動力,紛紛將主營業務轉向其他行業。

      首先,政府應制定更嚴苛的鋼鐵行業節能規范。節能設備建設初期需要增加固定資產投入,一些鋼鐵企業從投資等角度考慮不愿意增加節能設備投入,這就需要在建設審批期間強制其安裝必要的節能設備。以TRT設備為例,國內上世紀80年代才有部分高爐安裝采用,但是隨著國家鋼鐵行業建設規范的出臺,強制新建高爐安裝TRT設備后,取得良好的社會效益和經濟效益。目前國內在變頻風機使用、CCPP裝置發電等領域設備安裝率與國際先進鋼鐵企業存在較大差距,應該通過政府強制規范提高設備安裝率。

      其次,應將節能產業化市場化。現有的鋼鐵節能機制僵化,多為鋼鐵企業前期設備投入后在運行過程中逐漸收回成本的方式。前期資金投入量大增加了鋼鐵企業經營風險,降低了企業節能投入的意愿。應該探討多種經營模式的節能機制,引入更多的資本參與到鋼鐵節能中,降低鋼鐵企業自身投資的風險。同時,政府應根據節能設備改造后實際創造的社會效益給予必要的財政補貼和支持。

       

       

       


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