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可鍛鑄鐵白口鑄鐵通過石墨化退火處理得到的一種高強(qiáng)韌鑄鐵。有較高的強(qiáng)度、塑性和沖擊韌度，可以部分代替碳鋼。它與灰口鑄鐵相比，可鍛鑄鐵有較好的強(qiáng)度和塑性，特別是低溫沖擊性能較好，耐磨性和減振性優(yōu)于普通碳素鋼。這種鑄鐵因具有-定的塑性和韌性，所以俗稱瑪鋼、馬鐵，又叫展性鑄鐵或韌性鑄鐵。黑心可鍛鑄鐵用于沖擊或震動(dòng)和扭轉(zhuǎn)載荷的零件，常用于制造汽車后橋、彈簧支架、低壓閥門、管接頭、工具扳手等。珠光體可鍛鑄鐵常用來制造動(dòng)力機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械的耐磨零件，國際上有用于制造汽車凸輪軸的例子。白心可鍛鑄鐵由于可鍛化退火時(shí)間長而較少應(yīng)用（見鐵素體可鍛鑄鐵、珠光體可鍛鑄鐵和白心可鍛鑄鐵）。

用途可鍛鑄鐵汽車用金屬材料。由一定化學(xué)成分的鐵液澆鑄成白口坯件，經(jīng)過石墨化退火，石墨主要呈團(tuán)絮狀、絮狀，有時(shí)呈少量團(tuán)球狀的鑄鐵。可鍛鑄鐵與灰鑄鐵相比，具有較高的強(qiáng)度、韌性和沖擊韌性。可鍛鑄鐵根據(jù)化學(xué)成分、熱處理工藝、性能以及組織不同分為黑心可鍛鑄鐵、珠光體可鍛鑄鐵以及白心可鍛鑄鐵和球墨可鍛鑄鐵四類。目前中國生產(chǎn)的可鍛鑄鐵90%以上為黑心可鍛鑄鐵。其他三類可鍛鑄鐵應(yīng)用較少。黑心可鍛鑄鐵強(qiáng)度不高，但具有良好的塑性和韌性。可鍛鑄鐵主要應(yīng)用于汽車后橋橋殼、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、低壓閥、管接頭等受沖擊和震動(dòng)的零件。

性能

白口鐵的加工性能極差，但是經(jīng)過高溫回火后，有較高的強(qiáng)度和可塑性，可以切削加工。

由于可鍛鑄鐵中的石墨呈團(tuán)絮狀，對基體的割裂作用較小,因此它的力學(xué)性能比灰鑄鐵高，塑性和韌性好，但可鍛鑄鐵并不能進(jìn)行鍛壓加工。可鍛鑄鐵的基體組織不同，其性能也不一樣，其中黑心可鍛鑄鐵具有較高的塑性和韌性，而珠光體可鍛鑄鐵具有較高的強(qiáng)度，硬度和耐磨性。

牌號及用途

牌號表示方法

可鍛鑄鐵的牌號是由“KTH”（“可鐵黑”三字漢語拼音字首）或“KTZ”（“可鐵珠”三字漢語拼音字首）后附最低抗拉強(qiáng)度值（MPa）和最低斷后伸長率的百分?jǐn)?shù)表示。例如牌號KTH 350—10表示最低抗拉強(qiáng)度為350 MPa、最低斷后伸長率為10%的黑心可鍛鑄鐵，即鐵素體可鍛鑄鐵；KTZ 650—02表示最低抗拉強(qiáng)度為650 MPa、最低斷后伸長率為2%的珠光體可鍛鑄鐵。

常見的幾種可鍛鑄鐵牌號、性能及用途(GB 9440—1988)

鑄鐵牌號KTH300—06、KTH330—08、KTH350—10、KTH370—12：用于制造管道配件、低壓閥門、汽車拖拉機(jī)的后橋外殼、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、機(jī)床零件等。

鑄鐵牌號KTZ450—06、KTZ550—04、KTZ650—02、KTZ700—02：制造強(qiáng)度要求較高、耐磨性較好的鑄件，如齒輪箱、凸輪軸、曲軸、連桿、活塞環(huán)等

鑄鐵牌號KTB380—04、KTB380—12、KTB400—05、KTB450—07：此為白心可鍛鑄鐵，僅限于制造薄壁鑄件和焊接后不需進(jìn)行熱處理的鑄件、由于工藝較復(fù)雜，故在機(jī)械制造上較少應(yīng)用。

應(yīng)用范圍

黑心可鍛鑄鐵的強(qiáng)度、硬度低，塑性、韌性好，用于載荷不大、承受較高沖擊、振動(dòng)的零件。

珠光體基體可鍛鑄鐵因具有高的強(qiáng)度、硬度，用于載荷較高、耐磨損并有一定韌性要求的重要零件。如石油管道、煉油廠管道和商用及民用建筑的供氣和供水系統(tǒng)的管件。