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  《 騰飛 萬 里   —   展 翅 翱 翔 》

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作者：  山東騰飛金屬材料有限公司   時間：2015-3-23

【基本介紹】

調質是淬火加高溫回火的雙重熱處理，其目的是使工件具有良好的綜合機械機能。

調質鋼有碳素調質鋼和合金調質鋼二大類，無論是碳鋼仍是合金鋼，其含碳量控制比較嚴格。假如含碳量過高，調質后工件的強度雖高，但韌性不夠，如含碳量過低，韌性進步而強度不足。為使調質件得到好的綜合機能，一般含碳量控制在0.30~0.50%。

調質淬火時，要求工件整個截面淬透，使工件得到以細針狀淬火馬氏體為主的顯微組織。通過高溫回火，得到以平均回火索氏體為主的顯微組織。小型工廠不可能每爐搞金相分析，一般只作硬度測試，這就是說，淬火后的硬度必需達到該材料的淬火硬度，回火后硬度按圖要求來檢查。

工件調質處理的操縱，必需嚴格按工藝文件執行，我們只是對操縱過程中如何實施工藝提些看法。

1、 45號鋼管的調質

45號鋼管是中碳結構鋼，冷熱加工機能都不錯，機械機能較好，且價格低、來源廣，所以應用廣泛。它的最大弱點是淬透性低，截面尺寸大和要求比較高的工件不宜采用。

45號鋼管淬火溫度在A3+(30~50) ℃，在實際操縱中，一般是取上限的。偏高的淬火溫度可以使工件加熱速度加快，表面氧化減少，且能進步工效。為使工件的奧氏體平均化，就需要足夠的保溫時間。假如實際裝爐量大，就需適當延長保溫時間。不然，可能會泛起因加熱不平均造成硬度不足的現象。但保溫時間過長，也會也泛起晶粒粗大，氧化脫碳嚴峻的弊病，影響淬火質量。我們以為，如裝爐量大于工藝文件的劃定，加熱保溫時間需延長1/5。

由于45號鋼管淬透性低，故應采用冷卻速度大的10%鹽水溶液。工件入水后，應該淬透，但不是冷透，假如工件在鹽水中冷透，就有可能使工件開裂，這是由于當工件冷卻到180℃左右時，奧氏體迅速轉變為馬氏體造成過大的組織應力所致。因此，當淬火工件快冷到該溫度區域，就應采取緩冷的方法。因為出水溫度難以把握，須憑經驗操縱，當水中的工件抖動休止，即可出水空冷(如能油冷更好)。另外，工件入水宜動不宜靜，應按照工件的幾何外形，作規則運動。靜止的冷卻介質加上靜止的工件，導致硬度不平均，應力不平均而使工件變形大，甚至開裂。

45號鋼管調質件淬火后的硬度應該達到HRC56~59，截面大的可能性低些，但不能低于HRC48，不然，就說明工件未得到完全淬火，組織中可能泛起索氏體甚至鐵素體組織，這種組織通過回火，仍舊留存在基體中，達不到調質的目的。

45號鋼管淬火后的高溫回火，加熱溫度通常為560~600℃，硬度要求為HRC22~34。由于調質的目的是得到綜合機械機能，所以硬度范圍比較寬。但圖紙有硬度要求的，就要按圖紙要求調整回火溫度，以保證硬度。如有些軸類零件要求強度高，硬度要求就高;而有些齒輪、帶鍵槽的軸類零件，因調質后還要進行銑、插加工，硬度要求就低些。關于回火保溫時間，視硬度要乞降工件大小而定，我們以為，回火后的硬度取決于回火溫度，與回火時間關系不大，但必需回透，一般工件回火保溫時間總在一小時以上。

2、40Cr鋼管的調質處理

Cr能增加鋼的淬透性，進步鋼的強度和回火不亂性，具有優良的機械機能。截面尺寸大或重要的調質工件，應采用Cr鋼。但Cr鋼有第二類回火脆性。

40Cr工件調質的淬回火，各種參數工藝卡片都有劃定，我們在實際操縱中體會是：

(一)40Cr工件淬火后應采用油冷，40Cr鋼的淬透性較好，在油中冷卻能淬硬，而且工件的變形、開裂傾向小。但是小型企業在供油緊張的情況下，對外形不復雜的工件，可以在水中淬火，并未發現開裂，只是操縱者要憑經驗嚴格把握入水、出水的溫度。

(二)40Cr工件調質后硬度仍舊偏高，第二次回火溫度就要增加20~50℃，不然，硬度降低難題。

(三)40Cr工件高溫回火后，外形復雜的在油中冷卻，簡樸的在水中冷卻，目的是避免第二類回火脆性的影響。回火快冷后的工件，必要時再施以消除應力處理。

影響調質工件的質量，操縱工的水平是個重要因素，同時，還有設備、材料和調質前加工等多方面的原因，我們以為：

(一)工件從加熱爐轉移到冷卻槽速度緩慢，工件入水的溫度已降到低于Ar3臨界點，產生部門分解，工件得到不完全淬火組織，達不到硬度要求。所以小零件冷卻液要講究速度，大工件予冷要把握時間。

(二)工件裝爐量要公道，以1~2層為宜，工件相互重疊造成加熱不平均，導致硬度不勻。

(三)工件入水排列應保持一定間隔，過密使工件近處蒸氣膜破裂受阻，造成工件接近面硬度偏低。

(四)開爐淬火，不能一口吻淬完，應視爐溫下降程度，半途閉爐重新升溫，以便前后工件淬后硬度一致。

(五)要留意冷卻液的溫度，10%鹽水的溫度如高于60℃，不能使用。冷卻液不能有油污、泥漿等雜質，不然，會泛起硬度不足或不平均現象。

(六)未經加工毛坯調質，硬度不會平均，如要得到好的調質質量，毛坯應粗車，棒料要鍛打。

(七)嚴把質量關，淬火后硬度偏低1~3個單位，可以調整回火溫度來達到硬度要求。但淬火后工件硬渡過低，有的甚至只有HRC25~35，必需重新淬火，毫不能只施以中溫或低溫回火以達到圖紙要求完事，不然，失去了調質的意義，并有可能產生嚴峻的后果

用品牌占領市場真誠服務客戶!

精密鋼管是一種通過冷拔或熱軋處理后的一種高精密的鋼管材料。由于精密鋼管內外壁無氧化層、承受高壓無泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴口、壓扁無裂縫等優點，所以主要用來生產氣動或液壓 元件的產品，如氣缸或油缸，可以是無縫管，也有焊接管。

因此即使春節后鋼材庫存堆積嚴重，但也被市場解讀是“囤貨待漲”行情

　　價格情況：據生意社價格監測顯示，截止3月17日，材質Q345B規格25#工字鋼市場經銷均價為3701元/噸(含稅)，較上周同期漲幅1.23%；5#角鋼市場經銷均價為5750元/噸(含稅)，較上周同期漲幅1.71%；20#A槽鋼市場經銷均價為3764元/噸(含稅)，較上周同期漲幅1.69%；250*250H型鋼市場經銷均價為5585元/噸(含稅)，較上周同期漲幅0.76%

產品型號

主要生產鋼管牌號：10、20、35、45 、40cr、42crmo等

經協商，也可供應其它牌號的精密無縫鋼管。

主要生產基地：山東、江蘇、成都、天津、河北等。

化學成份：

精密鋼管的化學成分有碳C、硅Si、錳Mn、硫S、磷P、鉻Cr。

精密鋼管抗拉強度

國家標準

精密鋼管的國家標準;GB/T699-2008，精密鋼管的國家標準;GB/T3639-2008，另外可能也還有應用GB/T8162-2008結構用精密鋼管的。

精密鋼管歐標為：DIN2391

基本用途

精密鋼管廣泛用于汽車、摩托車、電動車、石化、電力、船只、航天、軸承、氣動元件、中低壓鍋爐無縫鋼管等范疇，也可適用于鋼筋套筒、軸承、液壓、機械加工等領域！