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武廣高鐵動工，拉開中國高鐵大建設的序幕，許多配套企業紛紛成立。位于東湖高新的武漢格瑞林建材公司，2006年成立時，就將市場瞄準了高鐵。該公司董事長張緒建表示，2007年底，格瑞林公司就中標了京滬高鐵一萬余噸外加劑的份額，價值達6786萬元。此后相繼中標漢宜鐵路、渝利鐵路、武漢城市圈4條城際鐵路等。牢固扣緊高鐵鋼軌的扣件，這些看似不起眼的產品，對高速鐵路建設來說都必不可少。隨著高鐵建設熱潮，配套產業也像雨后春筍般快速成長。

TAG：武廣高鐵從嚴從扣件開始

  腳手架扣件作為一種基礎的建筑設施,廣泛應用于各種大小型的建筑工地上,起到了很大的輔助作用.而它的發展歷程是相當漫長的,從開始的不完善到最后的一步步接近完美,經歷了一個很長的過程。
        腳手架扣件的多種用途:
 　　用作高層建筑的內外排柵腳手架。
　　用于樓宇、廳堂、橋梁、高架橋、隧道等模板內支頂或作飛模支承主架。
　　用于機電安裝、船體修造及其它裝修工程的活動工作平臺。
　　用于搭設臨時的觀禮臺和看臺。并且利用腳手架配上簡易屋架，便可構成臨時工地宿舍、倉庫或工棚。
     
　　腳手架扣件由美國首先研制成功，至60年代初，歐洲、日本等國家先后應用并發展這類腳手架。它具有裝拆簡單，承載性能好，使用安全可靠等特點，發展速度很快，移動腳手架在各種新型腳手架中，開發最早，使用量也最多，在歐美，日本等國家，其使用量約占各類腳手架的50%。我國從70年代末開始，先后從日本、美國、英國等國家引進并使用這種腳手架。

大約5萬只扣件，十字、接頭、萬向比例為7：2:1；鋼管5000元/噸，扣件7元/只，具體可以看看建材網。建筑扣件的材料一般為瑪鋼件也叫可鍛鑄鐵件。一般用沖天爐熔化。建筑扣件分為鐵素體基體和珠光體基體2種。具體的材料配比需要看你使用的生鐵、廢鋼的化學成分。