商鋪名稱：KVVP電纜_KVVP控制電纜_KVVP屏蔽控制電纜_KVVP屏蔽線_天津市電纜總廠第一分廠
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一． 天聯阻燃控制電纜KYJVP2-2*0.75礦用通信電纜MHYSV MHYS32執行標準；MT818.14-1999
二． 天聯阻燃控制電纜KYJVP2-2*0.75電纜型號及名稱：
MHYSV—煤礦用聚乙烯絕緣鋼-聚乙烯粘接護層聚氯乙烯護套通信電纜；
MHYS32—煤礦用聚乙烯絕緣鋼-聚乙烯粘接護層聚氯乙烯護套通信電纜
三． 天聯阻燃控制電纜KYJVP2-2*0.75產品用途：
MHYSV MHYS32—用于較潮濕的斜井或平巷。
四． 天聯阻燃控制電纜KYJVP2-2*0.75產品主要性能指標，在20℃時符合下表要求：
|
型號 |
規格 |
導體結構 根數/單根導體直徑mm |
導體直流電阻 （Ω/Km） |
固有衰減 （dB/Km） |
絕緣電阻 （MΩ/Km） |
工作電容 （uF/Km） |
|
MHYSV |
5×2 |
1/0.8 |
≤38 |
≤1.10 |
≥3000 |
≤0.06 |
|
MHYSV
|
20×2 30×2 50×2 |
1/0.8 |
≤36.7 |
≤0.95 |
||
|
MHYSV
|
30×2 50×2 80×2 100×2 |
1/0.8 |
≤36.7 |
≤0.95 |
五． 電纜結構符合表1～表3 的要求：
表1 mm
|
型號 |
規格 |
導體結構 根數/單線標稱直徑 |
絕緣標稱厚度 |
外護套標稱厚度 |
電纜外徑 |
|||||||
|
MHYSV |
1×2 |
1/0.8 |
0.45 |
1.6 |
≤7.1 |
|||||||
|
2×2 |
0.45 |
1.6 |
≤8.6 |
|||||||||
|
1×4 |
0.45 |
1.6 |
≤8.0 |
|||||||||
|
5×2 |
0.45 |
1.6 |
≤11.5 |
|||||||||
|
MHYSV |
20×2 |
|
0.35 |
≥6 |
1.5 |
2.0 |
≤23.4 |
|||||
|
20×2 |
1/0.8 |
0.35 |
≥6 |
1.5 |
2.0 |
≤23.4 |
||||||
|
20×2 |
|
0.35 |
≥6 |
1.5 |
2.0 |
≤23.4 |
||||||
|
30×2 |
0.35 |
≥6 |
2.0 |
2.0 |
≤27.4 |
|||||||
|
50×2 |
0.35 |
≥6 |
2.0 |
2.0 |
≤32.6 |
|||||||
|
80×2 |
0.35 |
≥6 |
2.0 |
2.2 |
≤38 |
|||||||
|
100×2 |
|
0.35 |
≥6 |
2.0 |
2.4 |
≤41 |
||||||
表3 mm
|
型號 |
規格 |
導體結構 根數/單線標稱直徑 |
絕緣 標稱厚度 |
鋁-聚乙烯粘接護層重疊寬度 |
內護套 標稱厚度 |
鍍鋅鎧裝 鋼絲直徑 |
外護套 標稱厚度 |
電纜外徑 |
|
MHYS32 |
30×2 |
1/0.8 |
0.35 |
≥0.6 |
2.0 |
≥1.6 |
2.5 |
≤32.6 |
|
50×2 |
0.35 |
≥0.6 |
2.0 |
≥1.6 |
2.5 |
≤37.3 |
||
|
80×2 |
0.35 |
≥0.6 |
2.2 |
≥2.0 |
2.5 |
≤43.0 |
||
|
100×2 |
1/0.8 |
0.35 |
≥0.6 |
2.2 |
≥2.0 |
2.8 |
≤47.0 |
六．天聯阻燃控制電纜KYJVP2-2*0.75電纜的安裝與敷設：
1．電纜長期允許工作溫度為-40～+50℃，月平均相對濕度為95％（+25℃時）；
2．電纜允許敷設與安裝的溫度應不低于-10℃；
3．電纜彎曲半徑為電纜為外徑的15倍。
七．天聯阻燃控制電纜KYJVP2-2*0.75電纜的運輸和貯存及注意事項：
電纜適用于水.陸.空一切運輸工具，在運輸儲存過程中應注意：
1．防止水分侵入電纜；
2．防止嚴重彎曲及其他機械損傷；
3．防止高溫及陽光下暴曬；當電動車使用一段時間，一些用戶可能會遇到這樣的問題，那就是電動車出現動力不足無力的情況。這是什么原因呢？該如何解決？作為一名修車師傅，今天來給大家解答一下。其實，電動車出現動力不足無力的情況，一般有四種原因。電機出現退磁現象，導致電動車動力不足無力很多用戶停車不注意，喜歡把電動車隨意停靠，有時甚至把電動車放在太陽下暴曬，而這會導致電機出現退磁的現象。而電機的好壞，又與電動車速度息息相關，電機退磁就會引起電動車出現動力不足無力的情況。
