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產品簡介:整體式戶外終端選用進口硅橡膠，是集應力錐、傘裙及絕緣為一體的新型高壓整體預制電纜終端。終端絕緣內部復合了導電硅橡膠應力錐體，可靠地了電纜終端屏蔽切斷處的電場分布。
產品型號/適用范圍:
WYJZWG4
戶內、戶外均可使用
污穢等級：可用于IV級污穢地區
適用電纜截面：240-1600mm2
產品特點:
采用無縫制造工藝，大了終端表面機械和電氣性能。
應力錐及傘裙采用進口的硅橡膠注橡成型，其滿意的耐氣候性、良好的抗漏痕、電蝕能力和憎水性能，能大大產品的污閃性能，確保終端能在惡劣的氣候條件和高污染地區運行。
本終端由全橡膠預制成型，重量只有瓷套式終端的1/8～1/10（20kg），安裝時可直接將預制件套入電纜，安裝方便；在終端運行中極易。
整個終端為全干式結構，不加任何絕緣澆注劑，運行時杜絕了因漏油等相關原因造成的事故。且對無污染。
安裝位置、方向比較靈活，可安裝于架空線塔上，可傾斜安裝。
| 技術參數 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 項目 | 參數 | 項目 | 參數 | |
| 規格 | WYJZWG4 | 材料和顏色 | 硅橡膠/灰色 | |
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執行 |
IEC60840 GB/T11017 |
爬距 |
≥4032mm |
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機械性能描述 |
柔性 |
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額定電壓(Uo/U) |
64/110kV |
存貯條件和有效使用期 |
陰涼干燥密封避光，5年 |
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高工作電壓(Um) |
126kV |
終端重量 |
20kg |
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基準沖擊耐壓水平(BIL) |
550kV |
高度 |
1510mm |
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導體高額定溫度： |
尾端密封形式 |
防水帶、冷封帶、熱縮管、密封管 |
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a)正常運行時 |
90℃ |
金屬屏蔽層及接地 |
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b)暫態（短路電流時間不超過5s） |
250℃ |
a)電氣連接 |
搪鉛 |
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b)等效截面 |
240mm2 |
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其他類型附件
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電工網新聞：截至2016年，的新能源汽車產銷規模已經超過50萬輛，首先是新能源汽車，其次是出租車使用新能源汽車。 2015年，其他乘用車開始發力，成為新能源汽車的主要組成部分。到2020年，的新能源汽車產銷規模將達到200萬輛，庫存將達到500萬輛。截至2016年底，汽車產銷規模已達2800萬輛，庫存量為1.67億。以上數據表明，新能源汽車整體汽車行業規模過小。已經明確表示，新能源汽車是大型汽車強大的途徑。不可避免的道路的瓶頸在于動力電池技術是否能夠突破。如果能夠突破，將成功新能源汽車。以下是作者對汽車動力電池發展的使命，愿景，目標和技術的研究，供同行參考。一，新能源汽車行業動力電池的現狀對于燃料汽車來說，發動機是汽車的核心。汽車落后于國外，主要是因為發動機技術。發動機很困難，技術迭代時間很短。 30多年來，由于國外，采用的市場化技術路線并未被高端發動機技術所取代。是汽車生產的大國，但它不是汽車動力。如果它無法實現汽車強國的愿望，人將長期為外國公司工作。提出，發展新能源汽車的基本意圖是改變目前的現狀，汽車產業必須煥然一新。但是，隨著環保要求越來越高，發動機技術水平也越來越高。在燃料汽車領域與國外技術的距離越來越大，重點在于發動機技術之間的距離越來越大。外國人永遠不會對人開放，也不會對燃料動力汽車的高端技術開放。因此，提出要超越道路，如何超車并決定發展新能源汽車。基本原因是人和外國人都是汽車動力電池的新手。換句話說，在動力電池技術方面，人可以達到超車的關鍵。如果動力電池的和生產比外國人快，那么這個角落超車就會成功。
