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深圳耐防腐蝕信號電纜KFVRP22國標生產，6x2x1.0中國電工網訊：火電產能過剩嚴重內蒙華電擬近3億元轉讓電力資產內蒙華電昨日晚間發布公告稱，公司擬轉讓所持內蒙古京隆發電有限責任公司(以下簡稱京隆發電)25%股權。本次擬進行的交易擬通過北京產權交易所以公開掛牌轉讓方式實施，掛牌底價不低于資產評估值。根據公告，經評估，截至評估基準日2016年9月30日，京隆發電凈資產為9.8億元，評估值為11.89億元，增值額為2.05億元，增值率20.79%，公司持有的京隆發電25%股權的股東部分權益價值為2.97億元，即擬轉讓標的資產評估值為2.97億元。對此，內蒙華電表示，為優化資產結構，從整體的發展戰略考慮，公司擬逐步壓縮參股項目及常規能源項目的投資，此次交易符合公司未來戰略發展需要，未損害中小投資者利益。需要一提的是，內蒙古全區火電裝機7600多萬千瓦，居全國第一，內蒙古火電產能過剩較為嚴重。業內認為，這也是內蒙華電轉讓上述電力資產，逐步壓縮常規能源項目投資的主要原因。同時，內蒙華電的業績也由于電力需求不足而有所下滑。根據內蒙華電發布的2016年年度業績預減公告，經公司財務部門初步測算，預計2016年年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比將下降45%55%。上年同期歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.99億元，每股收益0.12元。公司表示，本期業績預減的主要原因是受宏觀經濟增速放緩，區域用電量需求不足導致2016年公司上網電量完成347.69億千瓦時，同比降低8.50%；內蒙古自治區按照《國家發展改革委關于降低燃煤發電上網電價和一般工商業用電價格的通知》精神，自2016年1月份起對燃煤電廠電價進行調整，加之內蒙古蒙西電網及華北電網區域內交易電量比例增加、交易價差加大，導致2016年公司平均售電單價同比降低13.23%。變壓器

深圳耐防腐蝕信號電纜KFVRP22國標生產，6x2x1.0隨著近年來新能源汽車數量的激增，車輛動力電池回收利用已成業內關注的熱點問題。面對未來數百吉瓦的退役動力電池，目前拆解回收和梯次利用是兩種較為可行的互補方案。理論上講動力電池容量衰減至80%時，就不適宜在車輛上繼續使用，需要做相應的退役處理。為資源的浪費，將退役的動力電池應用在其他方面的梯次利用就顯得非常必要了。在儲能領域，近年來鋰離子儲能電池技術取得巨大進展，而退役動力電池在循環壽命、能量密度、高溫性能等方面存在明顯的優勢，展現出一定的市場潛力。然而在現實中，動力電池退役前使用狀況無從得知、各家電池的一致性不一、能量衰減的程度不同，在使用中極易出現局部過充現象，存在巨大的隱患；用于電池的篩選、分類、檢測的成本高昂，使動力電池的梯次的經濟意義蕩然無存。梯次利用真的是偽命題嗎？梯次利用真的要被開死亡證明了嗎？筆者認為梯次利用還有搶救一下的必要。對于梯次利用是非常支持的。早在《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011～2020年）》中就明確提出：要制定動力電池回收利用辦法，建立動力電池梯級利用和回收體系，明確各相關方的責任、權利和義務。在的鼓勵下，近年來業內人士對動力電池梯次利用展開了積極的，建立了部分示范工程。如下：不難看出這些示范工程存在一些問題，比如：這些示范工程普遍的體量很小，商業不明確，市場代表性不強。但同時這些示范工程證明了梯次利用的可行性，為梯次利用的市場化運作總結了寶貴的實踐。相對于國外，我國的動力電池梯次利用起步較晚。近期法國雷諾汽車將廢舊的動力電池做成充電樁的報道引起廣泛關注。除此之外，國外也有很多例子為國內的梯次利用提供了參考，如下：

 

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