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GCH1 2LA125BR100-AC

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第二節齒輪泵和齒輪馬達
齒輪式的液壓泵和液壓馬達分為外嚙合和內嚙合兩種形式，其中外嚙合式齒輪泵和齒
輪馬達允許轉速較高，-般可達3000r/min左右，在個別情況下(如飛機用齒輪泵)最高轉
速可達8000r/min;外嚙合齒輪泵的結構比較簡單，價格便宜，外形尺寸小，重量輕，這些
優點使得外嚙合齒輪泵成為目前應用最為廣泛的液壓泵和液壓馬達。內嚙合齒輪馬達是低速
大扭矩液壓馬達的一種形式，與其他大扭矩液壓馬達比較它具有體積小重量輕的優點。齒輪
泵的自吸能力好，抗污染能力較強。齒輪泵的缺點是流量脈動和困油現象比較突出，噪聲高，
排量不可變。通常齒輪泵根據壓力的不同分為三類,額定壓力為2.5MPa的稱為低壓齒輪泵、
額定壓力為16~20MPa的稱為中高壓齒輪泵，還有工作壓力可達32MPa的高壓齒輪泵。
一外齒輪泵的工作原理
圖3-2-1所示為額定壓力為2.5MPa的CB型低壓齒輪泵的結構圖。從外觀上看這種泵
由前泵蓋、泵體和后泵蓋三片組成，前泵蓋.上裸露著輸入軸，后泵蓋上開設著泵的進、出油
口，這種結構又稱為三片分離式結構。從內部看，-對相互嚙合的齒輪支承在主、從動軸上，
其中主動軸外伸，將原動機的動力輸入，主、從動軸分別支承在四個帶有保持架的滾針軸承
上，(滾針軸承與其他形式的滾動軸承比較，在內徑相同時具有最小的外徑，適合于齒輪泵
結構緊湊的特點。)四個滾針軸承又分別安裝在前后泵蓋中。為了保證開設在前、后泵蓋上
軸承孔同軸度要求，用兩個銷釘對前、后端蓋和泵體進行定位。
齒輪泵的前、后端蓋與泵體形成的密封工作腔(僅通過進油口與油箱中的油液相通，
通過排油口與系統相通)，被一對相互嚙合的齒輪的嚙合點以及齒頂與泵體內表面的配合所
形成的密封，分割成吸油腔、排油腔以及吸、排油腔之間的過渡區間(兩部分)。圖3-2-2

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