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GCH1 2LA100BN100-GAA

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有些甚至可達75%;若與沖壓焊接件相比,汽車.上用管件液壓成形的空心結構件可減少
20% 30%。2. 減少半成品零件數量:在成形過程中可一次加工出如引擎托架、頂蓋板架、
門]框等大型復雜的3D幾何形狀的工件。與沖壓焊接件相比,副車架零件由6個減少到1
個;散熱器支架零件由17個減少到10個。s. 降低模具費用:管件液壓成形件通常僅需要
-套模具，而沖壓焊接件由多個沖壓件焊接而成，因此需要多套沖壓模具。4. 減少后續機
械加工和組裝焊接量:以散熱器支架為例，焊接點由174個減少到20個，制造道次由13
道減少到6道,生產效率提高66%。5. 提高強度、剛性及疲勞強度:成形過程中液體具冷
卻作用,使工件被冷作強化“,獲得比- -般沖壓加工更高的工件強度。以散熱器支架為例，
垂直方向提高39%;水平方向提高50%。6. 降低生產成本: Schul er Hydroforming 公司對
已應用的產品進行分析,管件液壓成形件比沖壓焊接件成本平均降低15% 20%,模具費用
降低20% 30%。7. 創新性:克服傳統制程限制，應用于新產品設計開發。
總之，液壓技術作為便捷和廉價的自動化技術，在工業中的應用會越來越廣泛。液壓
產品不僅在機電，輕紡、宗電等傳統領域有著很大的市場,而且在新興的產業如信息技術
產業、生物制品業、微納精細加工等領域都有廣闊的發展空間。

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