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KW-22,KW-24
SGZ-8型手動潤滑泵是一種由人力扳動手柄操作，排出潤滑脂的小型潤滑泵，可直接安裝于機器的壁板或機架上。與雙線給油器組成手動終端式集中潤滑系統。
適用于潤滑頻率較低(一般給油間隔為8小時以上)，配管(DN20)長度不超過35米，潤滑點不超過50點的單機小型設備上，作為干油集中潤滑系統供送潤滑脂的裝置。
手動潤滑泵供脂是靠人工扳動手柄，通過小齒輪1帶動具有齒條的壓油柱塞2作往復運動來實現的。當柱塞處于(右圖所示)右端極限位置時，左端油腔容積增大形成真空，于是貯油筒內的潤滑脂在大氣和活塞壓力的作用下進入左端油腔內。當柱塞向左移動時，擠壓潤滑脂頂開單向閥4經換向閥進入輸油主管Ⅱ內；此時，柱塞右端油腔容積逐漸增大，潤滑脂被吸入，在柱塞返回向右移動時，充滿潤滑脂的油腔又逐漸變小，這樣擠壓潤滑脂，頂開單向閥3經換向閥流進輸送主管Ⅱ。供油過程中的換向是通過換向閥6實現的。當把換向閥手柄拉出時，潤滑脂從主管Ⅱ排出；當把換向閥手柄推進時，則潤滑脂從主油管Ⅰ排出。
KW-22,KW-24

SRB-2.0/1.0-DG ，SRB-2.0/1.0-SG  系列手動潤滑泵
手動潤滑泵是一種人力板動手柄操作排出潤滑劑的小型潤滑泵，可直接安裝于機器的壁板或機架上。基本型可直接與單線分配器組成手動單線集中潤滑系統；基本型配上換向閥與雙線分配器組成手動雙線終端式集中潤滑系統。
本泵適用于潤滑頻率較低（一般給油間隔為8小時以上），配管DN10長度不超過50米，潤滑點不超過40點的單機小型設備上，作為集中潤滑供送潤滑劑的裝置。

技術參數

型 號		公稱壓力Mpa	額定排量ml/循環	貯油筒容積	重量kg
標準型號	引進型號
SRB-2.0/1.0-DG	KM-3M	20	2.0	1.0	10
SRB-2.0/1.0-SG				1.0	12
SRB-2.0/3.5-DG	KM-12M			3.5	19
SRB-2.0/3.5-SG				3.5	21
SRB-2.5/1.5-D	KMO-3M	10	2.5	1.5	10
SRB-2.5/1.5-S				1.5	12
SRB-2.5/5.0-D	KMO-12M			5.0	18
SRB-2.5/5.0-S				5.0	20

使用介質為錐入度265(25℃，150g)1/10mm的潤滑脂(NLGI0#-2#)和粘度等級大于N68的潤滑油，適用環境溫度-10℃～40℃。
KW-22,KW-24

使用說明
1、手動潤滑泵應垂直安裝，泵的上方及周圍要留有指示桿上升補脂操作的空間。需在室外或環境惡劣的場合安裝時，應將泵置于防護罩內
2、貯油筒內無潤滑劑時，不準操縱手柄。
3、向貯油筒內加注潤滑脂，必須使用專用的手動或電動加油泵從加油口充填；潤滑油從貯油筒頂部加入。
4、使用壓力不允許超過泵的公稱壓力。
5、安全保險片不允許二片重疊使用，不允許采用其它材料代用。
6、單線型泵上回油指示器的作用是操作者通過觀察指示器活塞的運動行程，就可知道潤滑系統的供油潤滑狀況。使用時，先計算好各潤滑部位所需的給油量，配置分配器，并把主分配器上多設的一個出油口與手動潤滑泵的回油口相接通，使潤滑劑返回到指示器中，如返回的油量累計達到3．2 8mL，則指示器的活塞指示桿全部伸出，表示各潤滑點已根據需要完成一個周期的給油，應停止供油并把回油指示器的指示桿推進。

“交通運輸在基礎設施建設、運輸服務能力和水平、物流業創新發展等方面還存在著不足和問題。”李小鵬指出，下一步要全面落實“三去一降一補”的各項任務，重點抓好補短板等工作，完成好固定資產投資任務，全力推進扶貧和脫貧攻堅。根據了解，在固定資產投資方面，預計2017年鐵路要實現8000億元的投資，大批新高鐵項目浮現注意到，《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中的一些高鐵線路，與原先國家中長期鐵路規劃有些差距，出現了不少新的線路，比如琿春到二連浩特，齊齊哈爾到通遼到北京的高鐵等。

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