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純電動汽車相比傳統汽車新增的半導體成本中，功率器件成本約為269美元，占新增成本的76%。機遇三：汽車智能化帶來海量信息存儲需求未來汽車將不僅是交通工具，更是信息匯總、計算和傳遞的中心，這對信息存儲提出了更高要求。一是車載信息娛樂系統（IVI）存儲需求不斷提高。IVI系統的顯示器尺寸越來越大、分辨率越來越高，承載的信息也更加復雜和豐富，對存儲空間和速度提出更高要求。存儲器產品一般是在消費電子應用成熟之后才向汽車領域推廣。
2LQFW型冷卻器可非標訂制。采用低肋翅片紫銅管，并采用橫向折流板，縱向紊流板結構及機械脹管等先進制造工藝，因而具有結構新穎，體積小，重量輕，換熱效果顯著的優點。
“從網絡安全角度，中國要成為網絡強國，必須解決智能終端操作系統被壟斷的問題。”倪光南說。然而，中國在信息核心技術領域，尤其是CPU和操作系統這兩方面的弱勢很明顯。美國能夠引領信息領域，重要原因便是掌握了CPU、操作系統這兩項核心技術，它們堪稱是IT皇冠上的明珠�！安僮飨到y在某種程度上影響更大，世界上最大的三家IT公司是蘋果、谷歌和微軟，一個做蘋果系統，一個做安卓系統，一個做windows系統，應該說這不是巧合。
該冷卻器采用雙聯結構，由兩只相同面積的冷油器和三通閥裝置構成，一只工作，一只備用，每個冷卻器能承擔整個系統的冷卻負荷，管板一頭固定，一頭浮動、可拆卸的管束和水室箱蓋，便于運行過程中清洗、檢查和維修。冷卻器的材質，根據使用場所、水系統條件可有多種選擇。
去年，武漢汽車產量達177萬輛，增幅24%。武漢市發改委工業處處長李亞喬說，過去5年，武漢汽車產業發展一直保持強勁動力，產值年均增速超過20%，遠高于武漢市同期工業總產值增速；自2010年超越鋼鐵成為武漢首個千億產業以來，汽車產業已經連續7年保持武漢第一大支柱產業地位。汽車整車的產銷，帶動和發展了汽車零部件生產、汽車競技、汽車文化產業，形成完整的汽車制造、汽車研發、汽車后市場服務、汽車文化產業鏈。汽車產業動力強勁從輸入到輸出，越來越多汽車從武漢的生產線開往全國，直抵世界各地。