22E-63,22E-63H
22E-63,22E-63H
HDZ1-200
電磁溢流閥原理上,一般是由先導式道流闊加上一個2位2通電磁閥組成。
2)這個電磁閥實際上由兩部分組成: 2位2通的液壓閥部分,加上一個電磁鐵。2位2通閥是開通,還是閉,是由電磁鐵推動鋼芯運動來實現的。像樓上朋友講的,有的閥電磁鐵通電時打開,有的閥電磁鐵斷時打開,夢目青菜個人各愛(根據系統要求選擇) 。也就是說,電磁鋼這里有一條通路一頭與先導溢流網的某個部位相連,另一頭通過油管與油箱相連。通過操作電磁鐵可以讓先導溢流閥的某個部位或者與油箱相通,或者不與油箱相通.
3)先導道流閥的主閥上腔壓力,是由先導閥加于控制的。如果先導鬧正常工作,即主閥上腔有先導閥規定的壓力,則整個溢流閑就會在系統壓力到達調定壓力時其主閥口打開一定的開度,一方面能將系統多余流里流回油箱,另一方面又能維持系統的壓力為先導閥的調定值。可見,先導閥主要管壓力,主閥服從先導闊的領導,在先導閥動作時將主閥口開到合適大小,正好將多余流里流出去,又不影響系統壓力。
4)如果先導閥不調什么壓力,也就是說主閥上腔沒有先導閥控制的壓力,這樣主閥芯就解放了,由于沒有
來自上腔調壓力,閑口就開到最大,油源來的油不再進入系統而以盡可能低的卸荷壓力流回油箱。
5)可見定差溢流闊中的電磁閥,僅僅在系統卸荷時(液壓閥部分)流過1-2升/分的先導流量,而浩浩蕩
蕩的主流里還是通過主閥口流回油箱
5)剛才講的電磁閥的一頭要與先導溢流闊的某個部位相連,什么部位?就是先導閥油路與主閥上腔連接到這個部位。這個部位平時與先導閥油路相連,這個部位的壓力也就是主閥上腔調壓力,由先導閥決定。現生有了電磁閥這個(并聯的)接口,如果這個接口通過電磁閥與油箱相連,則主閥上腔也就基本沒有什么壓力了,就是系統卸荷了。但系統不需要卸荷時,電磁閥將并聯的通油箱口關閉,將控制主閥上腔調權力交回給先導閥。并聯的接口,就是一個邊門的意思,平時邊門關閉。發生火災等緊急情況時
22E-63,22E-63H
22E-63,22E-63H
34O-25B轉閥
CB-B4齒輪泵
