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一般而言，風冷卻器的散熱效果主要取決于其部件散熱器的換熱面積和風量，簡單地：相同的換熱面積，風量越大散熱效果越好，相同的風量，則換熱面積越大，散熱效果越好。在稱呼習慣上，也叫油冷卻器或風冷式油冷卻器、鋁合金板翅式風冷卻器。
將眾創引進智能鎖行業共享經濟在改變生活的同時更實現了經濟生產中企業雇用模式和勞動者的全職就業范式，共享經濟為每一個擁有創業夢，富有創造力的個人提供了一種全新的創業可能。它讓全社會閑置的創造力被全面調動起來，讓每個人的單獨雇傭觀念，轉變為多維發展觀念，打破人們創業的顧慮，使人們可以利用自身的閑暇實現創業的嘗試，乃至最終實現大眾創業的目標。所以，通過共享經濟的眾創模式，吸引更多合伙人一同創業，憑借共同力量開創智能鎖行業的明天。
當前國內外應用日益廣泛的的風冷卻器，是采用導熱性能佳的鋁合金為材料，流體通道和風通道為先進的板翅式結構，芯體采用真空釬焊而成，其流體通道設置內翅片。與傳統的銅管式相比，單位體積熱交換面積大為提高，是傳統銅管式結構的10-20倍，換熱效率尤佳。常用作液壓傳動系統的輔件，對液壓油進 行冷卻，以獲得液壓油正常的工作溫度（范圍），提高液壓系統工作的穩定性和零部件的使用壽命。
另外，現在整個機器人產業存在一個問題，那就是機器人需求商更愿意采購國外巨頭的二手機器人而非國產機器人。同樣，國內機器人整機廠商在價格合適的情況下，更愿意采購國外核心零部件而非國產零部件（不少國內零部件價格也不便宜），進而使國內做精密減速機、控制器、伺服電機以及高性能驅動器的公司很難在市場上立足。因此，政府應該加強宏觀統籌協調，通過資金和政策扶持，引導整個產業鏈從局部開始逐步嘗試從核心零部件到機器人整機，再到整條生產線的全面國產化替代。純電動乘用車的技術路線在很長時間將是電機+變速器，2擋或3擋自動變速器將很快在新能源汽車上推廣應用。”北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽認為，新能源汽車傳動技術發展，給齒輪企業同時帶來了機遇和挑戰。汽車齒輪產業強國的自動變速器發展有三大標志：市場占有率在30%以上，產品性價比優勢顯著；具備全新產品正向設計與開發能力；與電機高度融合的高效節能的創新產品引領產業發展。