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CY14-1B系列高壓軸向柱和Y系列異步電動機的機電一體化元件，是國內首創的油泵電機組新品種，其結構和性能具有八十年代初的國際水平，它與傳統的油泵—聯軸器—電機傳動裝置相比，省去了聯軸器和泵支架，安裝底板可縮小1/2以上，軸向總長度可減小巧玲瓏1/3—1/4，具有結構緊湊、體積小、重量輕、振動小、噪音低、使用方便等優點，因此，油泵電機組具有顯著技術經濟效益。它可廣泛用于機床、鍛壓、礦山、冶金、船舶、注塑機等異步電機驅動的液壓設備中。
”據了解，由原屬中國航空工業集團公司(下稱中航工業)相關業務分拆而組建的中國航空發動機集團公司(下稱中國航發)于今年5月31日完成工商注冊，并與8月28日在北京舉行成立大會。中國航發被認為是承擔航空發動機專項的主體企業。上述工信部人士告訴記者，中國航發之所以從中航工業分拆出來，目的就是希望能夠專心致志把發動機做好，“我國在航空發動機上已經由很長時間的激烈，但是和世界先進水平差距還是很大，目前正處在突破的關鍵時期。
柱塞泵是液壓系統的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優點，被廣泛應用于高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。
“石墨烯防腐涂料研發成功還僅是第一步，面臨最大的問題是市場推廣，很少會有企業愿意冒險嘗試一個未知的產品。”參與這項研究成果推廣的江南石墨烯研究院副院長、留美博士瞿研對記者說。他解釋道：“首先，涂料企業都不愿意采用石墨烯防腐涂料，因為目前高端涂料市場基本被海虹、佐敦等國際巨頭壟斷。其次，涂料的驗證周期需要20年，盡管這種涂料在實驗室里的測試數據很好，但石墨烯作為新興產業沒條件或機會在實際應用中證明其性能。
柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結構形式；柱塞缸由于徑向柱塞泵
屬于一種新型的技術含量比較高的高效泵，隨著國產化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應用領域的重要組成部分；具體詳見徑向柱塞泵百科；以下僅以軸向柱塞泵為例進行解釋。
新能源汽車電附件《目錄》中提到的新能源汽車電附件包括電動制動真空泵、電動空壓機、電動助力轉向系統、電動空調及熱管理系統等。其中，新能源汽車空調壓縮機技術不斷提升，受整車拉動，空調壓縮機市場增長空間廣闊，不僅傳統汽車空調生產商不斷擴張版圖，外來者也積極進入，比如格力電器將攜手珠海銀隆進軍汽車空調制造領域。同時，電動助力轉向系統的技術日益成熟，自主企業產品水平可與外資相媲美，數據顯示，到2020年我國EPS市場滲透率將達到65%，EHPS（電子液壓助力轉向系統）市場滲透率有望達到15%。
軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運動所產生的容積變化來進行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合，因此具有容積效率高，運轉平穩，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優點，但對液壓油的污染較敏感，結構較復雜，造價較高。
那么，石墨烯電池到底是真的嗎？本次的烯儲霸王發布會上給出了答案。碳世紀董事長閆立群表示，石墨烯電池的全稱應是石墨烯改性鋰離子電池，其應用制作電池共有四種方法，一是直接用在負極；二是作為正極的導電添加劑使用，“所有鋰電池都要加導電添加劑，原來是加導電炭黑，現在用石墨烯替換炭黑，相對比較低端，”閆立群說。三是直接在鋰電池正極表面進行包覆，因為鋰電正極材料是金屬氧化物，時間長之后會導致氧化，導電性減弱，石墨烯覆蓋后會解決該問題，提升微觀導電性，無法比擬宏觀的金屬導電性。
MCY14-1B：定量柱塞泵
SCY14-1B：手動變量柱塞泵
YCY14-1B：壓力變量柱塞泵
BCY14-1B：電液控制柱塞泵
PCY14-1B：恒壓變量柱塞泵
