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純電動乘用車的技術路線在很長時間將是電機+變速器，2擋或3擋自動變速器將很快在新能源汽車上推廣應用�！北本┖娇蘸教齑髮W交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽認為，新能源汽車傳動技術發展，給齒輪企業同時帶來了機遇和挑戰。汽車齒輪產業強國的自動變速器發展有三大標志：市場占有率在30%以上，產品性價比優勢顯著；具備全新產品正向設計與開發能力；與電機高度融合的高效節能的創新產品引領產業發展。
截止式換向閥的性能特點為閥芯行程較短，通流能力強，換向迅速，易于設計成結構緊湊的大通徑換向閥;滑動密封面少，泄漏損失小,所以抗污染和粉塵的能力強，對氣源的過濾精度要求較低;因閥芯始終受壓縮空氣壓力的作用，所以換向閥的密封性能好,但在高壓大流量的情況下,所需的換向力較大,所受的沖擊力也較大,不宜用在靈敏度高的場合。
“以智能控制終端為例，各品牌產品的APP分散，且部分存在管理漏洞。”郭軍表示，未來國美會整合各方資源，將整個用戶的需求置入統一的APP上運作，通過與開發企業的聯合，實現具有自主知識產權的模塊開發工作。相應的探索將解決目前智能控制終端分散、混亂的用戶痛點，消費者只需要安裝一個APP就可以控制所有的智能產品�！痹诿勒勆�，百度度秘副總經理葛行飛也指出，目前來看，國內企業各自為戰，缺乏統一的互聯互通標準，而人工智能的神秘更在一定程度上阻礙了智能家電的大規模爆發。
換向型控制閥種類繁多,結構各異,控制方式多樣,但其工作原理基本相同，都是利用外力使閥芯和閥套產生相對運動,改變氣體通道使壓縮空氣流動方向發生變化，從而改變壓執行了元件的運動方向。抄向閥根據控制的方式可分為氣壓控制換向、電磁控制換向、人力控制換向、機械控制換向等。抄閥芯的結構來分，常用的結構形式有截止式和滑柱式兩大類。
中科院實驗室成功研制激光掃描實時立體顯微鏡中國科學院西安光學精密機械研究所瞬態光學與光子技術國家重點實驗室(簡稱：瞬態室)超分辨成像團隊研制成功雙光子激發激光掃描實時立體顯微鏡，首次把基于雙目視覺的立體顯微方法和高分辨率雙光子激發激光掃描熒光顯微技術結合在一起，實現了對三維熒光樣品的高速立體成像。這項研究先后在中科院“百人計劃”和國家自然科學基金的支持下，從基本原理驗證、關鍵技術突破，到原理樣機完成，經歷了從基礎研究到應用集成的各個環節。
