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有關更詳細的故障信息，請參閱特定直流調速器型號的手冊。注意：將所有 直流調速器的手冊放在手邊，以便在出現問題時參考，這一點非常重要。如果您沒有合適的手冊，通常可以從 Internet 上找到并下載。

重銅印刷電路板可以無縫連接到普通板上。當涉及到在電路板上的跟蹤和小間距以及公差和制造能力范圍內的范圍時，需要在真實制造之前，由設計工程師和制造商之間的討論來確定它們。?載流量和溫升重銅直流調速器可以承載多少電流？這個問題通常取決于電子設計工程師。它包括銅的厚度和寬度以及能夠承受的大溫升。之所以出現這個問題，是因為重銅直流調速器在運行過程中產生的熱量與電流密切相關。當電流通過電線時，運行期間的功耗率為原始功率的12％，因此損耗的功率會在局部產生過渡熱，并以熱傳導的方式散發到周圍環境中。必須找出重銅直流調速器可以承受的大電流導線，并且必須找出一種判斷溫度升高和相應施加電流的方法。根據IPC-2221A的準則。

印刷機 BAUMULLER馬達調速器維修成功高
1、過流故障
這表明直流調速器在其輸出中檢測到過多電流
電機負載過大
電機、電機電纜或連接故障
加速時間不足（*更可能出現在新應用/安裝或最近進行了參數更改的情況下）
電機負載問題（齒輪箱、聯軸器、電機綁定）
2、過壓故障
直流調速器在其直流母線中檢測到過壓情況
內部或外部制動電路問題（接線、制動單元、內部或外部制動電阻器問題）
直流調速器減速設置太短（參數）
3、欠壓故障
直流調速器檢測到線電壓或電源電壓過低
檢查進線電壓是否在直流調速器的額定規格范圍內
如果是三相輸入電源，檢查所有三相的電壓
直流調速器電源可能被連接到直流調速器 I/O 的東西加載
*關閉電源后，從直流調速器上移除所有 I/O 連接，然后重新上電查看是否是這種情況
4、直流調速器過溫故障
通常這與直流調速器的散熱器溫度過高有關
檢查散熱器和風扇，確保它們沒有碎屑
檢查冷卻風扇是否正在運行
*注意：某些直流調速器僅在電機運行或高于閾值溫度時運行冷卻風扇

將RSS應力作為※1sigma§響應水，并結合主模的固有頻率（應力的大貢獻者），因為關鍵的組件中的應力通常由直流調速器的一種模式決定[43]。RSS損傷計算假定應力是在同一時刻發生的。因此，RSS包括需求32的所有模式的壓力，并計算該壓力的RSS組合所造成的損害。它將對每個輸入載荷進行此操作，并對所有輸入載荷的破壞求和。從每個單獨的模式計算得出的值都會低估遭受的損壞。對于大多數組件而言，損壞傾向于由一種模式主導。另外，來自不同模式的損傷數不可能在同一時刻高，因此它們并不是真正的累加。因此，可以認為損害至少與主控模式的損害一樣大，但不如RSS損害值那么大。但是，RSS值是定義組件功能的佳估計。3.3振動印刷電路板上的導線應力當電路板振動時。

T是走線厚度，電鍍了外部走線，使外部走線具有20%的不確定度，這導致+/-0.2歐姆的較小不確定性，W是走線寬度，典型的走線寬度不確定度為+/-2mil，導致不確定度為+/-2ohms，在提供的示例中。。 不要過大的規則是遵循所使用組件制造商提供的封裝指南，因此，請對照組件數據表仔細檢查您的封裝庫，并避免嘗試使封裝適合多種尺寸的組件，平衡組件各側的熱特性跡線結構的熱導率在組件的兩側應大致相等，將組件的一側直接連接到電源層(實際上是散熱器)。。 與高素質，認證和經驗豐富的直流調速器制造商合作至關重要，考慮到這一點，本文將介紹直流調速器組裝失敗的前三個常見原因，在我們的下一篇文章中，我們將介紹失敗的其余常見原因，閱讀本文時，請記住可以避免大多數這些錯誤。。 使它成為預防性維護協議的一部分，檢查電池，多數電池可從設備外部檢修，但是，有些電池直到壞了才需要知道，直到您需要使用它為止，然后才發現電池壞了，在某些情況下，當我們維修HMI時，可以將程序從一個單元移動到另一個單元。。

印刷機 BAUMULLER馬達調速器維修成功高隨著θ的例外CA，系統的熱阻（θJT，θTA和θJC）由組件的屬性定義，可以從該組件的數據表中拉出。作為直流調速器設計人員，我們主要是有超過θ值影響CA，這取決于我們的直流調速器設計。因此，設計人員面臨的主要挑戰是通過減小IC外殼對周圍環境的熱阻來降低該熱阻。我們如何能夠很好地降低這個熱阻（θCA）將在很大程度上限定的溫度差（或其缺乏），將周圍環境與所述部件的連接處之間發展。值得注意的是，另一種熱傳導途徑是組件的塑料外殼（或“頂部”）。由于大多數功率組件的塑料包裝無法提供通向周圍環境的良好散熱路徑，因此設計的散熱效率在很大程度上取決于設計通過外殼將熱能散發到周圍環境的能力。的例外是，當所討論的電源IC設計有位于組件頂部的散熱墊時。xdfhjdswefrjhds