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噴涂生產線 日本KB馬達調速器維修門店雙層直流調速器雙層或雙面直流調速器具有一種基材，在基材的兩面上都涂有一層薄薄的導電金屬，例如銅。穿過板子的孔可以使板子一側的電路連接到另一側的電路。雙層直流調速器|手推車雙層直流調速器板的電路和組件通常以以下兩種方式之一進行連接：使用通孔或表面貼裝。通孔連接意味著將稱為導線的細線穿過孔，然后將導線的每一端焊接到正確的組件上。表面貼裝直流調速器不使用電線作為連接器。相反，許多小引線直接焊接到板上，這意味著板本身被用作不同組件的布線表面。這樣就可以用更少的空間來完成電路，釋放空間以使板完成更多的功能，通常以比通孔板更高的速度和更輕的重量來完成。雙面印刷電路板通常用于需要中等水電路復雜性的應用中，例如工業控制。
那么如何尋找問題的根源呢？將您的驅動系統視為一組協調工作的區域。當系統出現問題時，將系統分成幾部分以確定從哪里開始查找。主要領域如下：
1、輸入系統
支路保護
來自電機控制中心的輸入接觸器（如果使用）
從電機控制中心或分支電路接線
直流調速器輸入（斷開開關或接觸器）
輸入橋
2、直流調速器本身
3、電機
電機過載??（如果使用）
電機接線和導管
電機斷開（如果使用）
電機接線
電機本身
噴涂生產線 日本KB馬達調速器維修門店 圖1對于理解為什么需要更高的測試溫度才能從微孔測試的可疑結果中辨別出可接受的值至關重要。在相同的測試面板上使用1700CTg材料生產的相同試樣，在掩埋過孔的任一側都帶有4個堆疊的微孔，在1500°C和1900°C的溫度下測試時沒有裝配應力。到故障的均周期分別在大約600到60的范圍內，加速了10倍。從測試時間的角度來看，這相當于IST的3天到5小時，在熱沖擊爐中的等效周期為24天（由于測試溫度較低，可能甚至更長）。幾乎所有記錄在案的客戶規格都可以認為1500C測試中達到的性能是可以接受的。圖1線的形狀實際上是相同的，這表明預期的失效模式是相同的。在將4個堆疊式微孔的性能與堆疊式微孔中具有較少水的相似產品（構建在同一測試面板上）進行比較之前。
直流調速器輸入問題可能會導致許多故障。由于線路浪涌或暫降，直流調速器可能會出現過壓或欠壓跳閘。或者，直流調速器可能會出現過流跳閘或可能與電機相關的故障，例如過載。
制造或組裝電路板可能會產生額外的成本，為了幫助您降低任何額外的費用，請嘗試盡可能多地安排交貨時間，這樣，直流調速器制造商將不需要使用額外的資源來加快您的周轉時間，這意味著您的成本更低，這些是我們為您節省制造或組裝印刷電路板資金的5個重要技巧。。 消費類電子產品的小型化以及隨之而來的組件密度的增加會導致更大的熱應力，承受反復載荷的新要求以及對沖擊應力壽命的更大需求，滿足這些規格要求準確了解直流調速器和板載組件中的應變，應變計測量是識別直流調速器上應變的最快。。 為了減少使退化的電路板恢復使用的可能性，還可以使用目視檢查，視覺檢查用于視覺檢查的時間間隔典型地包括作為技術規范的一部分重合與所述加油中斷周期，電路板的外觀檢查可能涉及使用輔助工具來檢測異常,例如，放大鏡。。
噴涂生產線 日本KB馬達調速器維修門店模塊和機箱。他回顧了每個級別可用的振動分析方法。他還強調了模態測試的重要性，以避免分析技術中包含的固有假設和簡化。他提出了一些與零件，電路板和底盤有關的有限元建模方法。他建議使用梁單元來建模引線，并使用實體元素來對組件建模。他提到，通常通過在印刷電路板上涂抹組件質量來對組件進行建模。他還指出，如果組件顯著影響剛度，則此假設將失敗，并且在這種情況下，必須分別對組件建模。他指出了有限元解決方案與測試結果不一致的可能原因，這些原因列出為：（i）邊界條件與實際情況不符，（ii）材料類型分配不當，（iii）模型的總質量與總質量不匹配系統質量，以及（iv）分析的頻率范圍與輸入環境不匹配。Veprik[19]研究了電子組件的振動。xdfhjdswefrjhds
