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第三，風扇皮帶太緊──軸承負荷大夏季氣溫過高，有的司機認為提高風扇皮帶的緊度，可以提高發動機冷卻效果，因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度，造成風扇皮帶過緊，殊不知這樣的做法是不對的。風扇皮帶應該保持松緊適當，因為過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。第四，進口輪胎──不適用有些人買輪胎特別喜歡強調“進口”。國外推的新款輪胎對國內的用戶來說有一個致命的缺陷就是不適用。
 


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 首先畢竟不是人腦，有一定的模式和設定，所以這些必須清楚正常的設定模式。其次電腦也會記憶你的開車模式，這也是為什么別人開你的不順，別人開完了你再開也不順了，這不完全是心理作用。自動的人性化有很多，完全都是根據你對油門的控制來理解的。先說1個：換檔頓挫感來源于連續進行升檔和降檔，甚至幾乎同時進行。你可以做的就是要小心換檔時機：在升擋即將到來的時候，保持原油門力度或者微微松開點油門，車輛會順當的升擋，如果提前微微松開點油門，甚至提前升擋。所以想掛窩淪的朋友請先考慮強化引擎，不然你的引擎是經不起操的。腹內強化制品：在引擎運轉過程中，燃燒室內的溫度在25￣25c之間變化，這樣嚴苛的工作環境回對汽缸，汽缸蓋，氣門，活塞產生相當大的熱負荷，而活塞更是直接承受了混合油氣威力，在機件的強化上面，重要的就是活塞與連桿部分，尤其是連桿，只要一發生斷裂的情形，整具引擎算是操完了。因此在活塞與連桿的選用上面，材質，強度，與形狀都是考量的重點之1，另外也需要具有優異的導熱性，這樣一來邊能將熱量從熱負荷高的區域轉移到汽缸壁與潤滑油，以避免活塞頂部的溫度過高，也可將熱膨脹控制在的范圍之內。 所以有了abs防抱死系統不是萬無一失的，行車安全是靠車速和正確操作來保證的。省不省油全在你的腳下帕薩特的節氣門開度是在65度時為全負荷，達到噴油量。因此在使用時要盡可能避免車輛的節氣門開度經常性地處于65度的位置，就是要輕踩油門；另外，要經常檢查節氣門的始終狀況是否正常，發現異常情況要及時修正。帕薩特的自動擋有三種模式，經濟型、運動型、手動式。這三種模式的操作全在踩油門上；如果輕輕地踩油門讓車速慢慢地提高，發動機在經濟狀況下運行，這樣就省油；當你猛加大油門把油門踩到底，這時汽車加速很快，噴油達到全負荷，這是一種運動型駕駛；后一種是手動的駕駛方法，是一擋一擋地加，加到d擋。