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輪胎橡膠對油類的腐蝕十分敏感，與油類接觸會使橡膠變軟或脫皮，短時間的接觸就會導致輪胎的異常損害甚至嚴重損壞。怕“反”發動機汽缸墊在安裝時不能裝反，否則會導致缸墊過早燒蝕損壞；對一些特殊形狀的活塞環也不可裝反，應根據不同機型的要求進行裝配；發動機風扇葉片安裝時也有方向要求，風扇一般分排風和吸風兩種，不可弄反，否則會導致發動機散熱不良、溫度過高；對有方向花紋的輪胎，如人字型花紋輪胎，安裝后的地面印痕應使人字尖指向后部，以保證具有的驅動力。
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若果是turbo車的話，需在inter-cooler前及后兩段分部同時使用才有效。四：矽制線與原裝火咀線的區別原裝火咀線內里是銅線，外包著的是耐熱橡膠；矽制線內里是碳芯，外邊包著兩至三層矽制作絕緣及防熱。五：矽導線有效嗎？銅線的導電能力極高，甚至比矽導線用的碳芯線更好，但頭尾插頭的導電性稍差，并且在高轉時會發出很大的電池波，干擾車內的音響系統，而外面的橡膠遇上過高的引擎溫度亦會燒熔。六：什么是高度數火咀？市面上可買到的火咀大概由4至9度。 電腦根據空氣流量傳感器以及發動機轉速，甚至節氣門的位置、冷卻水的溫度及空氣溫度等傳感器采集的信息經過判斷并計算出噴油的依據，確定各噴油器開啟時間，發出指令給噴油器，令其噴油。各傳感器在不同部位接受不同的信息：如分電器點火線圈接受發動機轉數的信息；空氣流量傳感器接受吸入空氣流量的信息；起動開關接受起動信息；節氣門開關節氣門開度位置的信息；冷卻水溫傳感器接受水溫信息，空氣溫度傳感器接受氣溫信息。這些信息通過電路反饋給電腦。剛進入車內的時候，應該先開窗通風，并開啟外循環，把熱氣都排出去。等車廂內溫度下降之后，再換成內循環。誤區6長時間開內循環李京翔指出，因為內循環是空氣在車內封閉空間內的循環，車內的含氧量會不斷下降，而且如果汽缸中的汽油燃燒不完全，發動機未燃燒盡的一氧化碳也可能漏進車廂內，因此車內的空氣質量會越來越差，甚至對人體產生危害。因此應該開一會兒內循環，再開一會兒外循環，讓新鮮空氣進入車廂。不能開著內循環在車內睡覺，也是這個道理。主
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