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泰安驗光配鏡服務車多少錢電磁閥的占空比由pcm控制，而且受擋位、車速、發動機轉速以及節氣門位置等信號的影響。進一步檢查倒擋開關信號線到pcm的r/g色線路，發現掛倒擋時倒擋燈工作正常，在pcm端有12v電壓，這說明該線路無故障。檢查到這里時，已經確認故障不在倒擋開關及電磁閥本身線路上，只有在其他輸入pcm的傳感器線路方面找問題，傳感器的錯誤信號可能會影響到pcm控制換擋電磁閥b的占空比。但是檢查到這里，故障范圍就大了，發動機又無故障碼，這么多傳感器讓人無法下手，采取逐個試換的方法也不一定能查到問題。

泰安驗光配鏡服務車多少錢如果發現輪胎配重不平均時，需要在鋼圈里側增加鉛塊，平均兩側輪胎的配重。張鎖成表示，不論是一般的鋼圈還是輕量化的鋁圈也好，受到一定的外力逼迫時，都有可能產生變形或破裂。輪圈變形會導致行車時的抖動、輪圈的配重不均勻也會造成行車時的抖動，而輪圈的角度不正確同樣會造成行車時的抖動。張鎖成建議，車主在車輛每行駛1年時間之后將輪胎進行對角調換。輪胎變形、老化及急剎急停均會造成抖動在行進過程中發生的抖動遠比怠速時的抖動更讓駕駛者揪心。制動液的儲液量應在儲液罐的上下刻線之間。如果缺少制動液，應添加同種、同品牌型號的制動液，不可添加其他種類的制動液或酒精代用品。step2：檢查液壓制動系統制動踏板的“腳感”。踩下制動踏板，首先應能感覺出踏板的微小自由行程（符合各車型的要求），自由行程應在6~2mm之間。繼續踩下踏板，踏板應有明顯的阻力直至踩不動為止。如果踏板踩下去軟綿綿的，沒有明顯的阻力，說明制動系統有故障應進行修理；如果踩下踏板時，腳踏板非常低，而腳卻又恢復正常，但用力踩下踏板有微量的彈性，則表明制動管路里有空氣，應排除制動液壓管路中的空氣。至此修理工作陷入了困境，這時車主提起此車半年前因交通事故換過一次自動變速器外殼和飛輪殼，此后一兩個月后就慢慢感覺發動機越來越不好起動。故障變化是漸進的，不是突然不好發動的。這一點引起了筆者的注意，仔細觀察變速器部分，發現變速器和發動機連接的飛輪殼顏色比正常的黑一些，一問才知裝的是一個拆車的舊飛輪殼。仔細觀察，發現這個拆車飛輪殼的尺寸比正常的要大一些，這樣使得裝在飛輪殼上半邊安裝孔中的橡膠防塵套高出曲軸傳感器的安裝平面，使曲軸位置傳感器在安裝后就被頂離信號盤，比原間隙偏大。