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廣東慶鈴五十鈴KV100瓜果蔬菜冷藏車產品圖片商品價格
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產品價格:¥50000(人民幣)
  • 規格:7800×2420×2400
  • 發貨地:湖北隨州
  • 品牌:
  • 最小起訂量:1輛
  • 誠信商家
    會員級別:鉆石會員
    認證類型:企業認證
    企業證件:通過認證

    商鋪名稱:湖北弘力專用汽車有限公司

    聯系人:李經理()

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    聯系地址:湖北省隨州市曾都區玉柴大道58號

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    商品詳情

      福田G7面包冷藏車,醫藥公司,帶5面通風槽,

      整車型號:BJ5039XLC-C6

      底盤型號:BJ6539B1PVA-C5G7

      整車尺寸:5320×1695×2500(mm)

      箱體內空間約:5.5立方米,(2900×1430×1430)(2900*1000/1410*1380),藍牌

      準乘人數: 2人,5檔,駕駛室空調,暖風,感載比例閥,195R15C 輪胎,軸距:3050,發動機:4Q20M,功率:95KW,130馬力,

      總質量:3150kg
      整備質量:2145kg

      額定載質量:875kg


      人們常說的冷藏車其實是在汽車底盤上裝配保溫廂體,為了保持貨物的溫度加裝制冷機組。

      那么4米2冷藏車的結構和冷藏車又是如何制冷的呢?今天就簡單的給大家介紹一下。

      一、冷藏車由專用汽車底盤與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯隔溫材料、玻璃鋼、彩鋼板、不銹鋼等組成),低溫制冷機組,溫度記錄儀等部件組成。
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      二、冷藏車廂體制作技術:

      1、初級的制板工藝指的是重力壓板,一般小型企業和小作坊喜愛采用的低投入制板工藝。即用重物壓制保溫板。

      2、稍好些的制板工藝為真空復合壓板。即在固定的制板池抽真空壓板。

      3、高端恒溫恒壓制板。即采用大型制板設備,將廂板保持恒壓狀態制成。
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      三、冷藏車的分類

      1、按底盤承載能力分類:微型冷藏車、輕型藍牌冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車

      2、按車廂型式分類:面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車。
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      四、冷機安裝方法:

      1前置冷機2裙置冷機3頂置冷機。

      冷機驅動方式:大多數普通冷機采用非獨立式冷機,即采用汽車發動機驅動。高端冷機采用獨立冷機,即冷機自帶柴油發動機驅動。
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      冷藏車制冷方式

      1、水冰及鹽冰制冷

      在大氣壓力下,冰的融點為0℃。冰融化時的吸熱為334.8kJ/kg在水冰中添加鹽類可降低其融點。

      在一定范圍內,水冰中鹽的成分越多,則融點越低。實驗證明,當加入食鹽的質量為水冰質量的29%時,其混合物的融點可達到值-21.2℃。  

      若再增加鹽分,則融點不再下降。通常是根據冷藏貨物的運輸適溫來選擇不同成分的鹽冰。例如采用含鹽量為22%的鹽冰,車廂內溫度可保持在-18至-13℃。

      水冰制冷裝置投資少,運行費用低,但是普通水(鹽)冰單位質量的吸熱量較小,車廂內降溫有限。

      此外鹽冰融化后會污染環境、食品,腐蝕車廂和值貨物受潮。因此水(鹽)冰制冷主要用于魚類等水產品的冷藏運
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      2、干冰制冷

      在一個大氣壓力下,干冰(固態CO2)的升華溫度低(-78.9℃),升華吸熱量大(573.5kJ/kg)。  

      故將它作為車廂冷源,不僅可以獲得較低溫度(一般低于-20℃),而且可獲得較大的制冷量。因此該制冷方式適于冷凍食品的運輸。

      干冰制冷裝置簡單、投資和運行費用較低、使用方便、貨物不會受潮。

      干冰升華產生的COZ氣體能微生物繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。

      但是,干冰升華易引起結霜;CO2氣體過多則將導致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死;廂內溫度難調;干冰成本較高,且消耗量較大,故實際應用較少。
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      3、冷板制冷

      冷板制冷原理就是利用蓄冷劑(制冷劑)冷凍后所蓄存的冷量進行制冷。

      運輸前先將廂內冷板中的蓄冷劑進行“充冷”,使其冷卻凍結。

      然后在運輸途中利用冷板中的蓄冷劑融化吸熱,使廂內溫度保持在運輸貨物的適溫范圍內。故將冷板又稱“蓄冷板”。  

      冷板制冷裝置的結構型式分為整體式和分體式。整體式的動力裝置、制冷機組和蓄冷板等,均置于車上;

      分體式在車上僅裝有制冷機組和蓄冷板。停車時,利用地固動力裝置驅動制冷機組對蓄冷板“充冷”。實際應用中多采用后者。  

      常用蓄冷劑均為低融點共晶溶液,其融點通常比廂內適溫低10℃左右。當運輸貨物的適溫改變時,則所選用的共晶溶液成分也要隨之改變。

      冷板裝置本身較重、體積較大,占據了車廂的一定容積,而且冷板充冷一次僅可持續工作8-15H。因此冷板制冷適于中、輕型冷藏汽車的中、短途運輸,近幾年來,隨著能源和環境污染間題日益突出,冷板制冷的應用發展較快,已成為僅次于機械制冷的制冷方式

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      氣門和進氣道積碳如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳,由于積碳可以吸收適量的燃油(就像水流過河堤,泥土要吸水一樣),ecu判斷出現錯誤。電腦實際控制噴出了假設1份的油氣,但實際進到汽缸里的只有9份(1份被積碳吸收),那么即使剩下的9份混合油氣充分燃燒,同樣達不到需要的動力性,抖動現象就在所難免了;旌媳炔缓线m油氣混合比調配不準,在開環和閉環控制中都存在。在閉環控制的車子中,氧傳感器的工作溫度是37攝氏度,如果剛啟動車,由于排氣管中的溫度達不到37攝氏度,所以氧傳感器不工作。

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