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折臂隨車(chē)吊配置折臂8噸多利卡折臂D9隨車(chē)吊
折臂隨車(chē)吊配置折臂8噸多利卡折臂D9隨車(chē)吊
產(chǎn)品價(jià)格:¥223000(人民幣)
  • 規(guī)格:折臂D9隨車(chē)吊
  • 發(fā)貨地:隨州
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  • 誠(chéng)信商家
    會(huì)員級(jí)別:鉆石會(huì)員
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    企業(yè)證件:通過(guò)認(rèn)證

    商鋪名稱(chēng):國(guó)四多功能隨車(chē)吊

    聯(lián)系人:艾經(jīng)理()

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    商品詳情
      多利卡折臂隨車(chē)吊隨車(chē)吊回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)涉及到轉(zhuǎn)臺(tái)座圈、回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)減速機(jī)、回轉(zhuǎn)馬達(dá)等,當(dāng)出現(xiàn)回轉(zhuǎn)發(fā)響,查相應(yīng)的機(jī)構(gòu)件,是否開(kāi)焊、變形、或潤(rùn)滑不良等,液壓系統(tǒng)是否工作正常。當(dāng)隨車(chē)吊回轉(zhuǎn)發(fā)響故障時(shí),可能的原因: 

      折臂D9隨車(chē)吊東風(fēng)多利卡折臂D9隨車(chē)吊廠家直銷(xiāo),折臂隨車(chē)吊占隨車(chē)吊的5%左右,所以買(mǎi)折臂隨車(chē)吊用戶(hù)購(gòu)車(chē)前一定要說(shuō)明購(gòu)車(chē)用途,車(chē)間蒼內(nèi)或加配夾具選折臂,折臂不但大臂短,而且油缸多,起重量及工作半徑相對(duì)沒(méi)有直臂好。


      D9隨車(chē)吊康機(jī)230馬力,153德納后橋,8檔法士特變速箱,氣囊座椅,高配,世界級(jí)動(dòng)力,您值得擁有!!!六缸發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)六,因全國(guó)都在查超載,發(fā)動(dòng)機(jī)馬力在路好走與不好走情況下都?jí)蛴昧笋R力。相比六缸機(jī)底盤(pán)如華神,T5,錦程,天錦等等價(jià)格還實(shí)用多了。

      折臂D9隨車(chē)吊配8噸6.3噸5噸徐工吊機(jī)的工作半徑是:折臂8噸臂長(zhǎng)9.75米處吊1.3噸,在2米吊8噸;折臂6.3噸臂長(zhǎng)9.92米處吊0.85噸,在2米吊6.3噸;折臂5噸臂長(zhǎng)9.92米處吊0.7噸,在2米吊5噸;廠家銷(xiāo)售電話24小時(shí)不關(guān)機(jī)。


      [公 司]: 程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司
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      1、轉(zhuǎn)臺(tái)座圈開(kāi)焊,產(chǎn)生彈性變形。

        2、回轉(zhuǎn)支撐軸承損壞而異響。

        3、回轉(zhuǎn)支撐未做潤(rùn)滑保養(yǎng)。

        4、回轉(zhuǎn)馬達(dá)、回轉(zhuǎn)減速機(jī)異響。

        隨車(chē)吊出現(xiàn)上述故障,正確有效的排故方法:

        1、首先判斷是回轉(zhuǎn)馬達(dá)響、回轉(zhuǎn)減速機(jī)響還是回轉(zhuǎn)支撐響或是結(jié)構(gòu)件開(kāi)裂的響聲;

        2、仔細(xì)觀察轉(zhuǎn)臺(tái)與底盤(pán)結(jié)構(gòu)件,如發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)件開(kāi)裂,則補(bǔ)焊開(kāi)裂處;

        3、檢查回轉(zhuǎn)壓力是否正常,壓力是否平穩(wěn),回轉(zhuǎn)馬達(dá)是否正常運(yùn)轉(zhuǎn);

        4、如果是回轉(zhuǎn)減速機(jī)齒輪響,檢查回轉(zhuǎn)間隙是否過(guò)小,如過(guò)小則調(diào)整間隙至2-4mm;

        5、如果判斷為回轉(zhuǎn)減速機(jī)響且回轉(zhuǎn)間隙合格,則更換減速機(jī);

        6、如果回轉(zhuǎn)支撐摩擦發(fā)響且打黃油無(wú)效,則測(cè)量回轉(zhuǎn)支承的上下及左右跳動(dòng)量,視情況決定是否更換。




      隨車(chē)吊使用油的問(wèn)題分析
         因?yàn)槟吧圆皇煜ぃ詴?huì)手忙腳亂。對(duì)于初次接觸隨車(chē)吊的使用者而言,即使是很常見(jiàn)的故障都會(huì)使操作者緊張,由于不熟悉隨車(chē)吊的性能,出現(xiàn)的故障是否會(huì)導(dǎo)致隨車(chē)吊致命傷害,都是操作者比較關(guān)心的,下面由專(zhuān)門(mén)從事起重機(jī)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一體的技術(shù)廠家為隨車(chē)吊的初使用者講解隨車(chē)吊液壓系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的小問(wèn)題解決方法。 

        1、油的溫度為什么會(huì)升高

        主要原因有:油量不夠或者是油污染。油量不夠多是由隨車(chē)吊設(shè)計(jì)缺陷或油泄漏造成的.油污染尤其是油氧化污染物容易造成冷卻系統(tǒng)及過(guò)濾器的堵塞導(dǎo)致油溫升高.

        2、油的顏色問(wèn)題

        長(zhǎng)期使用的油由于色素的形成而顏色加深,這是正常情況。因色素溶于油,而不會(huì)影響油的質(zhì)量,因此僅憑油的顏色來(lái)判斷油的好壞是不正確的。

        3、油的使用壽命

        潤(rùn)滑油受到空氣、熱、雜質(zhì)、水的影響。但是油在完全凈化和在60℃以下油的變化是很微小的,可以長(zhǎng)期使用。消耗的添加劑可以通過(guò)少量補(bǔ)充新油得到補(bǔ)充。


       
      國(guó)六隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))最嚴(yán)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 一文速讀懂國(guó)六6月28日,生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《重型柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》(簡(jiǎn)稱(chēng)重型車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn))。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將分為兩個(gè)階段實(shí)施,分別是國(guó)六a和國(guó)六b。國(guó)六a將于2019年7月1日對(duì)燃?xì)廛?chē)輛實(shí)施,2020年7月1日對(duì)城市車(chē)輛(城市公交車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、郵政車(chē)等)實(shí)施,2021年7月1日對(duì)所有車(chē)輛實(shí)施;國(guó)六b將于2021年1月1日對(duì)燃?xì)廛?chē)輛實(shí)施,2023年7月1日對(duì)所有車(chē)輛全面實(shí)施。6月28日,生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《重型柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》(簡(jiǎn)稱(chēng)重型車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn))。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將分為兩個(gè)階段實(shí)施,分別是國(guó)六a和國(guó)六b。國(guó)六a將于2019年7月1日對(duì)燃?xì)廛?chē)輛實(shí)施,2020年7月1日對(duì)城市車(chē)輛(城市公交車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、郵政車(chē)等)實(shí)施,2021年7月1日對(duì)所有車(chē)輛實(shí)施;國(guó)六b將于2021年1月1日對(duì)燃?xì)廛?chē)輛實(shí)施,2023年7月1日對(duì)所有車(chē)輛全面實(shí)施。


      國(guó)六隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))最嚴(yán)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 一文速讀懂國(guó)六最嚴(yán)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 一文速讀懂國(guó)六什么是重型車(chē)國(guó)六?我國(guó)從2000年開(kāi)始出臺(tái)機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn),只有滿足標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)才能出廠銷(xiāo)售。中國(guó)第一階段排放標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)稱(chēng)為「國(guó)一」,以此類(lèi)推。從「國(guó)一」到「國(guó)五」,我國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)一直沿用歐洲的法規(guī)體系,排放標(biāo)準(zhǔn)不斷加嚴(yán)。輕型車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)已于2016年12月發(fā)布,這次發(fā)布的是重型車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。重型車(chē)國(guó)六融合了歐標(biāo)和美標(biāo)的先進(jìn)之處,并針對(duì)我國(guó)的實(shí)際情況提出了更嚴(yán)格的要求。可以說(shuō),重型車(chē)國(guó)六將成為全球最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一!


      國(guó)六隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))和國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相比有什么區(qū)別?1、氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)排放限值和國(guó)五相比分別加嚴(yán)了77%和67%,并新增了粒子數(shù)量(PN)的限值要求。2、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試工況從歐洲穩(wěn)態(tài)循環(huán)(ESC)和歐洲瞬態(tài)循環(huán)(ETC)改為更具有代表性的世界統(tǒng)一穩(wěn)態(tài)循環(huán)(WHSC)和世界統(tǒng)一瞬態(tài)循環(huán)(WHTC)。3、在型式檢驗(yàn)中增加了循環(huán)外排放測(cè)試的要求,包括發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的非標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)(WNTE)和利用車(chē)載排放測(cè)試系統(tǒng)(PEMS)進(jìn)行的實(shí)際道路排放測(cè)試,并增加了實(shí)際行駛工況有效數(shù)據(jù)點(diǎn)的NOx排放濃度要求;4、PEMS實(shí)際道路排放測(cè)試不僅應(yīng)用于型式檢驗(yàn),還應(yīng)用于新生產(chǎn)車(chē)和在用車(chē)符合性的監(jiān)督檢查;5、加嚴(yán)了排放控制裝置的耐久里程要求,并對(duì)排放相關(guān)零部件提出了排放質(zhì)保期的規(guī)定。
      6、在歐六車(chē)載診斷系統(tǒng)(OBD)的基礎(chǔ)之上,參考美國(guó)OBD法規(guī)提出了永久故障碼等弊的要求;并將遠(yuǎn)程排放管理車(chē)載終端(遠(yuǎn)程O(píng)BD)的要求應(yīng)用到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);7、提出了更為嚴(yán)格的合規(guī)監(jiān)管要求,包括型式檢驗(yàn)和信息公開(kāi)、生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)車(chē)檢查、在用車(chē)符合性檢查等,并簡(jiǎn)化了達(dá)標(biāo)判定方法。
       4、油的泄漏和污染之間有什么關(guān)系

        當(dāng)油因?yàn)樯鲜鲈蛴蜏厣撸偷酿ざ葧?huì)降低,低黏度的油更容易在連接件部分滲出。保持低溫和油清潔是避免油泄漏的常用方法。

        5、氣泡是如何產(chǎn)生的

        氣泡產(chǎn)生的原因:當(dāng)隨車(chē)吊過(guò)濾器或在線堵塞或者空氣通過(guò)松動(dòng)的連接件,油中的反起泡添加劑起不到作用,產(chǎn)生氣泡。

        6、什么是油的惡化

        油的氧化物不斷聚合氧化物吸附顆粒,從而產(chǎn)生“砂紙樣”作用才是油惡化的不良后果。油的惡化導(dǎo)致隨車(chē)吊的磨損,其實(shí)油的惡化實(shí)質(zhì)上就是油的氧化!




      隨車(chē)吊運(yùn)轉(zhuǎn)正常冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)
         隨車(chē)吊運(yùn)轉(zhuǎn)正常冷卻系統(tǒng)怎么保養(yǎng): 

        1、隨車(chē)吊冷卻水的選用:選用硬度低的河水,如井水,應(yīng)進(jìn)行煮沸軟化后再用,使用防凍液。

        2、定期清洗隨車(chē)吊水垢:發(fā)動(dòng)機(jī)使用一定時(shí)間后,水箱和散熱器內(nèi)會(huì)沉積水垢而影響散熱,所以應(yīng)定期進(jìn)行清洗,清洗方法是在冷卻系內(nèi)加入足夠的清洗液,浸泡一段時(shí)間后,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以低中速運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間后,趁熱放出清洗液,然后用清水沖凈。

        3、留心隨車(chē)吊各部技術(shù)狀態(tài):如發(fā)現(xiàn)散熱器漏水,應(yīng)進(jìn)行修理,若發(fā)現(xiàn)水泵、風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)有擺動(dòng)或發(fā)生異響時(shí),應(yīng)及時(shí)修復(fù)。如發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,應(yīng)及時(shí)檢查是否缺水,若缺水應(yīng)停機(jī)。待降溫后添足冷卻水。若節(jié)溫器工作不正常引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高過(guò)低時(shí),應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。

        4、風(fēng)扇皮帶緊度的檢查與調(diào)整:風(fēng)扇皮帶緊度過(guò)小,不僅影響冷卻風(fēng)量并且使發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)荷加大,而且因發(fā)生打滑而加速了皮帶的磨損。如皮帶緊度過(guò)大,會(huì)加速水泵軸承、發(fā)電機(jī)軸承的磨損。因此,在使用中應(yīng)檢查皮帶緊度,必要時(shí)應(yīng)給以調(diào)整。如不符合規(guī)定,可以通過(guò)改變發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)臂的位置進(jìn)行調(diào)整。

        以上是隨車(chē)吊運(yùn)轉(zhuǎn)正常冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng),供隨車(chē)吊車(chē)朋友們參考!




      隨車(chē)吊維修養(yǎng)護(hù)之聯(lián)軸器的種類(lèi)
         您知道隨車(chē)吊聯(lián)軸器的種類(lèi)有哪些嗎?下面小編為大家介紹一下。 

        聯(lián)軸器是隨車(chē)吊用來(lái)連接各機(jī)構(gòu)傳動(dòng)軸并傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的裝置,由于設(shè)計(jì)外形不同,隨車(chē)吊聯(lián)軸器的種類(lèi)很多,根據(jù)現(xiàn)在隨車(chē)吊聯(lián)軸器的內(nèi)部元件的不同,可分為剛性和彈性?xún)纱箢?lèi)。其中,剛性聯(lián)軸器僅起連接作用、不能補(bǔ)償被連接的兩根軸之間的徑向或軸向位移。彈性聯(lián)軸器允許被連接的兩根軸之間有一定的徑向或軸向位移。除此之外,隨車(chē)吊常用的還有十字聯(lián)軸器、額齒輪聯(lián)軸器。

        1、十字聯(lián)軸器

        十字聯(lián)軸器主要用于隨車(chē)吊減速器低速軸端與車(chē)輪或卷筒之間的連接,十字聯(lián)軸器中間圓盤(pán)的凸肩與半體圓盤(pán)凹槽的側(cè)面間隙不應(yīng)大于2mm,所連 接的軸的徑向位移不應(yīng)超過(guò)0.3mm,十字聯(lián)軸器各相對(duì)滑動(dòng)面應(yīng)定期潤(rùn)滑。

        2、齒輪聯(lián)軸器

        齒輪聯(lián)軸器是隨車(chē)吊各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)用最多的補(bǔ)償式聯(lián)軸器,它有全齒聯(lián)軸器和半齒聯(lián)軸器之分,由兩個(gè)內(nèi)齒圈與外齒圈的半體組成的聯(lián)軸器為全齒聯(lián)軸器,由一個(gè)內(nèi)外齒圈的半體與一個(gè)凸緣半體組成的聯(lián)軸器為半齒聯(lián)軸器,齒輪聯(lián)軸器是隨車(chē)吊各運(yùn)行機(jī)構(gòu)中使用最多的彈性聯(lián)軸器。

        隨車(chē)吊在工作中,由于受到力的作用,變形是必然的,特別是橋架的變形,對(duì)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)影響較大,為保證在主梁產(chǎn)生變形的情況下,仍然保證隨車(chē)吊各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)有較好的運(yùn)轉(zhuǎn)性能,同時(shí)也為了補(bǔ)償制造和安裝過(guò)程中不可避免的誤差,隨車(chē)吊廣泛采用具有補(bǔ)償作用的聯(lián)軸器。

        以上是隨車(chē)吊聯(lián)軸器種類(lèi)介紹,希望供隨車(chē)吊車(chē)主朋友們參考!




      國(guó)六隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))一張圖看懂國(guó)六最嚴(yán)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 一文速讀懂國(guó)六最嚴(yán)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 一文速讀懂國(guó)六什么是實(shí)際道路PEMS測(cè)試?通俗來(lái)講,以前的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試就好比監(jiān)管機(jī)構(gòu)把一整套考題全都透露給考生,發(fā)動(dòng)機(jī)怎么跑,跑多久,環(huán)境溫度是多少,通通規(guī)定好了!企業(yè)只要按著這套考卷提前認(rèn)真準(zhǔn)備,考試結(jié)果通常不會(huì)太差。但是,由于實(shí)驗(yàn)室測(cè)試工況只是一個(gè)「典型工況」,無(wú)法完全反映車(chē)輛在千變?nèi)f化的實(shí)際使用中的排放水平。因此,車(chē)輛在實(shí)際道路上跑的時(shí)候,排放水平可能比實(shí)驗(yàn)室測(cè)試要高出幾十倍。更甚者,某些車(chē)企為了通過(guò)考試不惜,在「失效裝置」的幫助下,排放處理系統(tǒng)僅僅在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中發(fā)揮作用,而在路上跑的時(shí)候就會(huì)被主動(dòng)關(guān)閉,導(dǎo)致實(shí)際道路的污染物排放大幅升高!


      國(guó)六隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))而實(shí)際道路PEMS測(cè)試,相當(dāng)于把實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試設(shè)備搬到了車(chē)上,老師只劃定了考試的大致范圍,但具體的行駛工況、交通狀況、環(huán)境溫度和海拔等都有可能根據(jù)實(shí)際情況變化,考試的難度大大增加,想通過(guò)考就沒(méi)那么容易了,這對(duì)生產(chǎn)企業(yè)提出了更高的要求。當(dāng)然,考慮到考試難度的增加,實(shí)際道路測(cè)試的及格標(biāo)準(zhǔn)就不能跟實(shí)驗(yàn)室測(cè)試完全一致。例如,根據(jù)重型車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,車(chē)輛在一段PEMS行程內(nèi)的NOx排放只要能控制在實(shí)驗(yàn)室發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試排放限值的1.5倍以?xún)?nèi),就算這輛車(chē)通過(guò)考試。而由于PN的控制難度比NOx更大,實(shí)際道路的PN只要能控制在實(shí)驗(yàn)室限值的2倍以?xún)?nèi),就算合格。


      國(guó)六隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))總的來(lái)說(shuō),國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)中增加的PEMS測(cè)試要求,將大大減少機(jī)動(dòng)車(chē)在實(shí)際道路上的排放,帶來(lái)更好的空氣質(zhì)量和健康收益。什么是排放質(zhì)保期?和消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)其他產(chǎn)品的質(zhì)保期類(lèi)似,如果與車(chē)輛排放控制相關(guān)的零部件在質(zhì)保期內(nèi)由于其本身質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)損壞,導(dǎo)致車(chē)輛排放控制系統(tǒng)失效或排放超過(guò)限值,生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相關(guān)的維修費(fèi)用。這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是大大的好事!如果在使用過(guò)程中車(chē)輛排放超標(biāo),并且確定是由于車(chē)輛本身質(zhì)量問(wèn)題造成的,那么消費(fèi)者不用花錢(qián)維修,維修費(fèi)用將由生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)。

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