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    校車 分為幼兒專用校車、小學生專用校車、中小學生專用校車三種類型，主要區別在座椅上：幼兒專用校車座椅較矮，小學生座椅稍高，中小學生座椅接近成人座。另外就是購買對象不同：幼兒園必須購買幼兒專用校車，學校必須購買小學生或中小學生專用校車，校車公司則不受限制。光電式無觸點電子點火系統，是由光電式點火控制代替有觸點點火的一種電路。故障通常由傳感器、車載計算機、低壓電路和高壓電路故障所引起，一旦發生故障，則直接導致發動機工作不正常甚至不能啟動，由于其全由電子控制，電路復雜，技術性強，且故障隱蔽，難于發現，分析、研究點火系的組成及故障檢測的方法，對于本人及有關維修人員，提高維修技術水平，準確快速地排除故障具有一定的參考意義。電控發動機點火系的故障現象點火系高壓線不跳火，主要有三方面：低壓電路的故障，即從點火開關到高壓線圈初級端所產生的電路故障。

    校車按照座位數分類主要有：19座校車（B1及以上駕駛），25座、31座、36座、42座、52座、56座等校車（必須A1駕駛）。為判斷故障是否因冷卻液溫度表表針卡滯引起的，維修人員嘗手輕拍儀表的同時觀察冷卻液溫度表，發現冷卻液溫度表仍無反應，看來故障發生在發動機控制單元自身、儀表及其之間的線路上。那么，究竟是發動機控制單元沒有輸出信號，還是儀表沒有接收到信號呢？為了判斷發動機控制單元是否有信號輸出，維修人員利用fulke98示波器測量ecm的k24腳（深綠色線）冷卻液溫度輸出信號線，發現信號顯示為正常5v方波，ecm可以對外輸出正常的冷卻液溫度信號，看來故障應該發生在ecm到儀表之間的線路或儀表自身。

    為了提高校車的安全性，校車必須配備：前盤后鼓、限速器、行車記錄儀、發動機倉自動滅火裝置、視頻監控、停車指示牌、校車警示燈、緊急逃生由于四輪防抱死制動系統保留著控制轉向的能力，在制動過程中有可能繞過障礙物，避免可能發生的事故。s系統不能違背物理規律的另一種情況是當在彎道上行駛時，其速度超過了物理學上所允許的速度，在這種情況下，即使abs系統也不能阻止在離心力作用下離開彎道。abs系統能使在此過程中降低車速和實現可靠的轉向，這樣就減輕了可能發生碰撞的危險性。另外還要考慮的是道路表面情況。沒有裝備abs系統的在濕滑路面或有冰雪的路面上制動時，制動距離較長，而且不能猛烈轉向；在裝備abs系統的上也是如此，因為盡管abs能提供附加的制動控制和轉向控制，但它不能解決這樣一個客觀的物理事實，那就是在較滑的路面上，可利用的牽引力很小。一款排量為1.6l的中級車，按生產廠商的要求明明只用加93號汽油就可以了，而車主為了不虧待自己的愛車每次都選擇97號汽油。其實，這樣有時也會適得其反。據專業人士講，汽油是混合物，汽油的標號高低是指汽油辛烷值的高低，不同的辛烷值燃燒所產生的動力是不一樣的，所以汽油的標號與油品的清潔程度無關，并不是標號越高的汽油的油品就越好。“如果使用低標號燃油，除了會增加油耗之外，還會導致發動機動力下降，造成發動機損耗和維修保養費用增加，添加高標號燃油的車型如果誤添了低標號燃油，車主也不用太擔心，只要下次加油時按規定繼續添加符合要求的高標號燃油就行了。門、安全錘、滅火器、醫藥箱、校車標識牌、停車巡視系統、全車安全帶、照管員專用座椅等安全設施。

19座幼兒園校車車型配置：

19座小學生校車車型配置：

海南19座幼兒園校車多少錢一輛實踐證明上述寬度在氣門與氣門座研磨后，進氣門可達1mm，排氣門可達1.5mm，均在規定寬度的下限，能大大提高其使用壽命。氣門的研磨：氣門的研磨分為兩種情況，一是氣門與座只有輕微麻點，不需要光磨和鉸削時的研磨；二是氣門與座均已經過光磨和鉸削后的研磨。前者先用租金剛砂研磨，將麻點研磨掉后，再用細金剛砂研磨，后涂上機油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規定為止。后者只有密封性達不到要求時才進行研磨，但操作時一定要注意，不要過分用力，嚴禁將氣門上下敲打，否則將出現凹形砂痕，影響維修質量。vvt-i——vvt-i系統是豐田公司的智能可變氣門正時系統的英文縮寫，款的豐田轎車的發動機已普遍安裝了vyt—i系統。豐田的vvt-i系統可連續調節氣門正時，但不能調節氣門升程。它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在6度的范圍內向前或向后旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。