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 隴南專用車各種取力器哪里有賣由于該故障為偶發，并且沒有規律可循，因此為維修造成非常大的困難。經過多次試車維修人員并沒有遇到用戶所述不著車現象，為此維修人員首先結合問詢情況對車輛進行了一般檢查，發現車輛動力系統me控制單元中存在以下幾個故障碼：p64-4缸丟火、p648-5缸丟火、p656-6缸丟火及p632-丟火。所有故障碼都是敘述車輛曾經存在過缺缸現象。但通過初步分析，以上故障的產生，并不能導致車輛無法起動。根據用戶描述每次不著車時都有起動機運轉聲音，我們基本排除了車輛駕駛許可故障的可能性，因此決定將檢查重點放在發動機的供油及點火系統上。另一個比較常見的原因就可能是四輪定位不準，前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等也都會造成跑偏。避免的方法就是平時少上馬路牙子，過大坑時減點速，只要是正常駕駛，一般一兩年也不用做四輪定位。但如果有了情況就必須到專業維修站進行檢測，一些小的檢測點雖收費便宜，但調整不準，用不了多久后就又會。懸掛：正常情況下新車由于懸掛系統故障，造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經過廠家的嚴格檢測和調整。排氣緩速式輔助制動系的維護和常見故障診斷2.1檢查排氣緩速開關拉動排氣緩速開關，排氣緩速指示燈應點亮。如果排氣緩速指示燈不亮，則應檢查燈泡、排氣緩速開關和2號熔絲盒中的排氣緩速輔助制動熔絲(5a)。2檢查加速開關加速開關有3個端子，其中一個空著，另外兩個端子在排氣緩速開關閉合時接通，加速踏板踩下時切斷。查離合器開關離合器開關的制動液動作壓力，在出廠時已調整到392kpa-784kpa，踩下和釋放離合器踏板檢查開關動作。4檢查電磁閥用萬用表。檔對電磁閥線圈進行檢測。分解電磁閥檢查閥芯的接觸面，如果閥芯卡滯，用細砂紙修整并用發動機油潤滑。也可用壓縮空氣檢查進氣通道，通電時，電磁閥的進氣閥開啟，氣體可以通過；斷電時進氣閥關閉。查控制缸用拉力計拉動控制缸推桿叉形接頭的開口端，當推桿行程為26.2mm時，拉力計讀數值為225.4n±9.8n；推桿行程為48.6mm(行程)時，拉力計讀數值為318.5n±9.8n，則控制缸的動作正常。6檢查排氣節流閥把控制缸推桿的叉形接頭與排氣節流閥閥臂脫開，檢查排氣節流閥的動作，要求排氣節流閥與排氣管內腔在不工作時平行，工作時能關閉。在不拆卸總成的情況下，可根據檢測圖中所示閥臂的角度來估計節流閥的裝配角度。氣緩速式輔助制動系的試驗a.發動機起動運轉使貯氣筒氣壓達到正常工作氣壓后熄火。拉動排氣緩速開關，檢視排氣緩速指示燈應亮。此時在排氣緩速開關動作的同時，應能聽到“嘶嘶”的聲音，表明貯氣筒內的空氣進入控制缸的工作腔，排氣節流閥動作。這起故障案例實際并不復雜，對于有經驗的維修人員，可能會直接從冷卻液溫度傳感器著手，找到問題的癥結。但它說明一個問題，那就是電控燃油噴射發動機系統的ecu對于某些故障是不進行記憶存儲的，比如該車的冷卻液溫度傳感器，既沒有斷路，也沒有短路，只是信號失真，ecu的自診斷功能就不會認為是故障。再比如氧傳感器反饋信號失真，空氣流量計電壓信號漂移造成空氣流量計所檢測到的進氣量與實際進氣量出現差異等，都不能被ecu認可為故障。第修理廠在修車過程中經常采用換件替代法，在非專修站或非特約維修站，由于其配件儲存有限，遇到這種情況就利用同種車型部件替代。這種做法不是不可以，但容易記混或互相損壞部件。所以在送修前一定要對修理廠特別叮嚀。如果你不愿意自己車上的零件被作為替代件，一定要事前聲明。另外，隨著技術的發展，現代上的一些重要總成件，為了防止詐騙，盡管是同一個型號的車型，也是不能互換的，強行互換以后帶來的麻煩事難以想象的，這些情況有些修理工自己都不清楚。