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迪慶10噸隨車吊多少錢電腦休眠狀態(tài)的故障排除方法例一：一輛道奇3.3l轎車，vin碼是2b3ed46t4rh274（空調(diào)系統(tǒng)與道奇捷龍一致），因空調(diào)系統(tǒng)故障進(jìn)修理廠修理，該廠修理工為試驗(yàn)壓縮機(jī)是否工作，在沒有斷開系統(tǒng)的情況下，盲目往壓力開關(guān)上送進(jìn)一個12v電壓。空調(diào)故障沒試出來，車也不著了（進(jìn)入“電腦休眠狀態(tài)”）。我們?nèi)チ讼仍敿?xì)詢問修理工的操作全過程，再測量各系統(tǒng)信號，發(fā)現(xiàn)pcm控制的6個噴油電磁閥不接地，故障自診斷系統(tǒng)也不工作，無11號開始碼和55號結(jié)束碼（該系統(tǒng)診斷座為克萊斯勒公司ccd與lh發(fā)動機(jī)所用的aldl代六端子插座），用萬用表測量診斷座，信號輸出偏高，6號搭鐵端子有6.5ω電阻，基本斷定為pcm燒損。再一次把制動油管接頭拆卸下來進(jìn)行的檢查和測量，制動總泵油管接頭內(nèi)孔螺紋深度為1mm（牙紋深度為9mm，還有1mm臺階），螺紋孔內(nèi)徑為φ9mm，-a所示；制動總泵油管接頭螺帽加制動油管錐頭高度為1mm，-b所示；制動油管接頭螺帽前端導(dǎo)向部位向外漲開為φ9.5mm，-b-1所示；制動油管錐頭與制動油管接頭螺帽接觸面磨損較大，端面厚度只有1mm，-b-2所示。從-b中顯然看出制動油管螺帽接頭前端導(dǎo)向部位向外漲開了，直徑與油管螺帽外螺紋幾乎相等，螺帽旋進(jìn)螺紋孔中前端導(dǎo)向部位漲開的錐頂肯定與螺紋牙跟進(jìn)，油管螺帽始終旋不到底（還有1mm的臺階），再加上油管錐頭端面處磨損較大，螺帽旋進(jìn)制動總泵油管接頭中，始終壓不到油管錐頭端面上，也就是說螺帽始終壓不死油管，油管前端錐面與制動總泵油管接頭錐面上由于封不死而液壓油向外泄漏，也就造成制動總泵保持不住壓力，故障也就永遠(yuǎn)存在。另外，不對稱花紋輪胎，在安轉(zhuǎn)時分內(nèi)外側(cè)，胎側(cè)部分有inside和outside，裝胎的時候注意外側(cè)與outside對應(yīng)就可以。對于單導(dǎo)向輪胎則不允許直接交叉換位，只能同向換位，順序即左前左后、右前右后、左后左前、右后右前。而這種換位方式很容易“偏磨”，的方式是把輪胎從鋼圈上拆下來安裝到另一側(cè)鋼圈上，再做動平衡。而這也造成了單導(dǎo)向輪胎容易裝反。廣州本田東圃店總檢員楊列鵬告訴記者，單導(dǎo)向輪胎裝反會使抓地力變差，兩邊阻力不一，降低車輛的制動效果，容易跑偏，方向不穩(wěn)，雨天行駛更不利于排水，導(dǎo)致存在安全隱患。但是由于泄漏量很小，發(fā)動機(jī)工作還算平穩(wěn)，在膨脹水箱內(nèi)也看不到氣泡，這就給判斷故障增加了難度。次水溫高是因?yàn)樗�箱堵塞不循環(huán)造成的。從車主駕駛操作角度講，如果有任何報警現(xiàn)象發(fā)生，都要及時處理，絕不能帶病強(qiáng)，明知道缸體螺紋滑扣，缸蓋螺栓扭力不足，卻不修復(fù)。相反采用欺騙客戶的手段，以假修當(dāng)做真修處理，這種假修的方法在維修界真應(yīng)該受到譴責(zé)。而且還收取了高昂的維修費(fèi)用，令客戶十分不滿意。從職業(yè)道德講，維修人員應(yīng)時刻抱有科學(xué)謹(jǐn)慎的工作態(tài)度，就像的醫(yī)生一樣，把“救死扶傷”放在首位。奇瑞旗云常見的故障問題1：旗云后排有12伏插座是否能用，收音機(jī)效果不太好，毛病出在哪里？解決方法：后排12伏插座是能用的，收音機(jī)中波接收效果是差一點(diǎn)，收音機(jī)本身沒有問題。問題2：旗云跑了5公里，加油反應(yīng)需要一到兩秒的時間，車反應(yīng)比較遲緩，這是怎么回事？解決方法：更換電腦，現(xiàn)在廠家已經(jīng)提供了這樣的置換。問題3：旗云冬天啟動的怠速是23轉(zhuǎn)／分鐘，走檔位收油怠速依然是2轉(zhuǎn)／分鐘左右，這毛病大不大？解決方法：首先旗云車是單點(diǎn)電噴，行駛4萬到5萬公里后，容易被污染，在冷車時怠速會。平時駕駛?cè)藛T進(jìn)行維修保養(yǎng)作業(yè)時，貪圖方便，僅洗洗外觀或查看輪胎、水箱之類，很少對蓄電池接線、接點(diǎn)進(jìn)行維修保護(hù)，平時很少察看接點(diǎn)是否松動，接線絕緣是否破損老化。一旦接點(diǎn)松動或接線絕緣破損老化，行駛中由于顛簸很容易造成接線與接線、接線與車體發(fā)生短路打火，或接點(diǎn)跳動發(fā)生短路打火，也有可能引起火災(zāi)；經(jīng)常檢查運(yùn)動零件、車架、油箱、化油器、坐墊等油漆件、漏油件、易燃物周圍的導(dǎo)線、插接頭、開關(guān)件、線夾等處是否有“破皮”；經(jīng)常檢查發(fā)動機(jī)及底盤是否有漏油現(xiàn)象。我們都知道，“燒機(jī)油”對車輛的危害非常大，不僅會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者會因發(fā)動機(jī)潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高，甚至存在事故隱患。但對于普通車主，怎樣辨別愛車是否存在“燒機(jī)油”現(xiàn)象呢?辨別方法你的愛車是否在“燒機(jī)油”，主要可以從以下兩個現(xiàn)象來辨別：現(xiàn)象一：“燒機(jī)油”的主要表現(xiàn)是行車時尾部排出藍(lán)色尾氣，這表示過多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。人類的活動給大自然造成了越來越大的破壞，逐漸頻繁的氣候?yàn)?zāi)難就是自然對人類提出的警告。今年入夏以來，各地連續(xù)不斷的洪澇災(zāi)害以及眾多城市紛紛打破歷史紀(jì)錄的連日高溫，雖然沒有直接證據(jù)表明是由于人類對自然的破壞而導(dǎo)致，但相信每一個具有環(huán)保意識的人都不會將這些異常的氣候狀況通通歸咎為偶發(fā)狀況。但我們只要注意一些開車、用車的細(xì)節(jié)便能夠大大減少對自然界的污染，畢竟容易實(shí)現(xiàn)的才是行之有效的。我們每個人所邁出的一小步，將會是整個社會的一大步。