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日照隨車吊選哪個廠家好而且，常常是當它們堵塞并危及到發動機正常工作時，才會受到亡羊補牢般的更換維護。為了避免發動機過早的磨損（非正常）和保持的工作狀態，對空氣濾清器和壓力調節閥pcv進行定期的檢查和更換便顯得至關重要了。我們強調對空氣濾清器進行預防性維護并非是夸大其詞。在吸入空氣與燃油混合之前，空氣濾清器濾去空氣中灰塵、碳及其它雜物，從而保證了吸入空氣的清潔。事實上，每單位體積的燃油燃燒時，約需要有1萬單位體積的空氣通過濾清器。由于自動變速器管道油壓是直接由油泵及油壓閥體調壓產生，通過以上對整個控制系統的檢查及測量，可排除油壓閥體故障，應為變矩器或油泵故障。拆下自動變速器總成分解檢查，油泵主動齒輪上的兩個與變矩器連接的固定銷巳脫落（如所示）更換新油泵后試車，正常，故障排除。故障總結：該車油泵損壞是由于客戶在外面修理廠拆裝過變速器后裝配不當引起的。該車在維修過程中，憑借著一個故障碼去判斷問題，而沒有真正重視車輛實際的故障表現，結果把問題復雜化。車保養較主動擁有私家車5年的高先生對記者說，他原來用的車是一輛兩廂夏利，那時候除了洗車以外，根本就沒想過要對車輛進行養護。后來換了一輛豐田皇冠轎車，新車買回來的時候，幾乎天天鼓搗，車內裝飾呀，美容打蠟呀，總想讓自己的車更好看，更耐用。現在這輛皇冠車已經跑了近20萬公里了，而高先生也就再沒有心思去鼓搗車了。高先生代表了時下車主對養護的理解。市場調查表明：車輛的檔次越高，給車做養護的愿望越強烈，車輛的價格決定了車主對保養的標準，車價越高，車主越舍得掏大錢來保養愛車。在物價持續攀升的今天，經常能聽到車主們對于車輛保養費用昂貴的抱怨。也是，現在去一回4s店，少則好幾百，動輒就要上千元，其實也就是些例行保養方面的小事情。這些錢用在日常生活上，可能可以做很多事情了，但用在上，卻總讓人感覺花了大錢辦了小事。也沒辦法，無論是4s店里高昂的工時費，或是讓人咂舌的配件價格，都決定了一點，那就是4s店雖然有著接待員親切的笑容，有著可口的免費餐飲，但那里絕不是我們一個普通車主應該時常光顧的地方。空調出風口及車外散熱器風扇噪音大有車主反映，驪威車內空調出風口及車外散熱器風扇噪音大。武漢東風日產三環華通專營店的技術主管吳愛平解釋，當車輛需要快速制冷時，車主一般都會將風扇速度調至較位，以增加風量來達到快速制冷的目的。但這同時，由于風扇速度過高，就會給車主帶來噪音的困擾。吳愛平建議車主，風扇高速檔是僅在需要快速制冷時使用，平時可以使用中低速檔位來取得制冷效果與噪音的平衡。而對于車外散熱器風扇噪音大，則是因為當發動機水溫比較高時，散熱器風扇會采用高轉數狀態來達到快速散熱、保護發動機的目的，因此風扇的聲音會比較大。剛起步時不要急加速，等到水溫上來，或者怠速在6rpm左右，便可以正常行車了。“趴窩”選用專用添加劑肖楠介紹說，車輛“趴窩”通常是因為噴油嘴臟、節氣門積炭等原因造成的，只要定期清潔或者及時充電就可避免。另外，使用低品質的燃油也會導致“趴窩”。因為，低品質的燃油中含有不能燃燒的膠質，這些不能燃燒的膠質會積聚在進、出氣門及燃燒室附近，從而影響發動機的正常運轉，因此也會導致“趴窩”。肖楠建議車主可選用去角質、積炭的專用添加劑，幫助車輛去除角質、積炭，降低“趴窩”現象的發生。防陷絕招車主盡量不要選擇路邊店一些“黑心”的維修店為了有更多的“回頭客”，會故意使出一些“黑招”，許多顧客了還不知道。比如在給發動機換機油時，故意在機油里面加一些白糖，導致發動機發熱迅速，沒過幾天就會發生“燒缸”故障。或者給防凍液里撒鹽，撒了鹽的防凍液加進發動機水箱后，會腐蝕鋁制的水箱，造成水箱損壞。不久，車主只得又來更換水箱，汽修工趁機把新水箱加價賣出。這些“黑店”的維修人員往往會事先提醒顧客，的發動機或部分零件有問題，讓顧客留個心。想到這里，維修人員再次拆開氣缸蓋，發現確實有1個氣門磨合不十分均勻，于是再次研磨氣門。裝配后試車，剛開始發動機怠速運轉有明顯改變，比較平穩，出去試車后發動機又開始抖動，故障碼由p33變成了p31。令人費解的是每次拆裝氣缸蓋后，不是1缸失火就是3缸失火，失火氣缸的順序總是發生隨機變化。至此維修陷入了困境。找到一輛新車，測量了發動機的所有數據并與故障車輛的數據進行對比，希望能發現異常情況。與新車的數據比較后發現，故障車的下游氧傳感器的數據存在差異，這說明燃燒不好，cvvt系統的數據也存在差異。