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巢湖10噸隨車吊多少錢后我們采取拆下蓄電池負極搭鐵線，等待幾十秒鐘，用這種方式來清除ecm/pcm內隨機存貯器的學習程序。接上負極線，換上原車節氣門體。起動發動機，在怠速工況下觀察數據流tp相對值為%，tp值正常，點火提前角在6～15°變化，換擋桿解鎖。路試3km，沒有發現故障重現。筆者再次對該車進行路試，發現當空調壓縮機工作后，發動機怠速工況變得相當糟糕，發動機抖動厲害，怠速轉速下降到4r/min嚴重時發動機有要熄火的狀態。因維修人員此前沒有維修過該車型，也沒有維修資料。于是聯系詢問，將相關正時齒帶安裝方法告知維修人員。后來維修人員又打來電話繼續求助，于是前往修理廠。見到實車后發現，原來該車在排氣凸輪軸膠帶輪上有2個標記，上面的記號一個是車輛原本就有的，一個后來人工做的。兩個標記沒有太大的差異，看起來都像原始記號，維修人員無法區分究竟以哪個標記為準。該車進氣凸輪軸和排氣凸輪軸各自的膠帶輪是完全一樣的，原來曾經進行過大修，大概是拆裝中將2個膠帶輪裝配錯誤，發現后為了“彌補過失”，又在排氣凸輪軸膠帶輪上做了一個記號，從而導致這次正時齒帶斷裂后給維修人員帶來不便。業內人士介紹，當高速行駛達到一定速度時，輪胎就會出現“駐波”現象，這就是該輪胎的“臨界速度”，如果在此條件下使用，輪胎很快就會發生爆破。為了安全，是不允許超過輪胎設計速度使用的。在高速公路上，客車因超載引起的爆胎事故重重發生，超負荷還會增大滾動阻力，從而引起不必要的交通事故。據長春某維修服務站維修高飛師傅介紹，輪胎的載荷有三種體現方式，如采用負荷指數的輪胎，負荷指數14相當于25kg的負荷能力。那究竟是什么原因引起的故障呢？再做一次四輪定位吧，根據以往的經驗，有時一輛車需做兩次定位，次是往往由于操作不夠仔細，從而造成定位沒能達到標難工況，使得故障未被發現。再次做四輪定位，發現各參數均符合標準范圍要求。在我們這里，切諾基車修理非常普及，經本人修理出來的切諾基發抖、不穩及跑偏等故障車少說也有幾百次，可從來沒有遇見過這種情況。仔細想想，還是感覺沒有其他會導致該車這種故障的可能性。那就換吧，這往往也是后直接的一招了。此外，點火系統中的分電器蓋、分火頭、點火線圈、火花塞插頭等部件也應在例行保養、檢查范圍之內。制動盤制動盤與制動蹄片是一對摩擦副，制動蹄片磨損了，制動盤也會有一定的磨損，這個道理是很淺顯的，但很多人在保養車輛時只注意更換蹄片，卻常常忽略了更換制動盤。制動盤過度磨損帶來的后果是很嚴重的，首先，由于表面平整度降低，使實際的接觸面積變小，造成制動力不足；另外，磨損后的制動盤熱容量降低，在持續制動時溫度升高很快，更容易產生熱衰退現象。一，油耗莫名增加原因：油耗增加的原因很多。但常見又容易被車主忽略的是對輪胎氣壓的檢查。輪胎胎壓不足不僅會導致行駛阻力增加，造成油耗上升，還會影響輪胎的使用壽命。措施：在開車時，多留意一下各個車胎是否有氣，并定期檢查輪胎氣壓。當然切記不要忘記備胎的檢查，以免急需更換輪胎時，才發現備胎已經沒氣了。氣溫高時胎壓會比平時高一些，因此在冷天或陰涼處測量胎壓比較準確。時常輪胎每行駛1萬公里要互換位置，避免前后磨損程度相差太大。車窗和天窗升降功能的重新設置有車主反映車前門玻璃升降器和天窗沒有自動升降(自動開啟)功能，由于前門車窗和天窗帶有防夾功能，如果斷電或者升降次數過多的話，這個功能就沒有了，需要重新設置。設置的步驟很簡單，按住開關讓玻璃或者天窗升到頂端，持續兩秒鐘，這個功能就恢復了。特別注意底盤過低有車主反映騏達底盤過低，容易刮底。騏達底盤下面有很好的保護措施，小石塊的撞擊一般是沒有問題的。建議車主盡量找一些比較好的路面跑，如果行駛坑洼路面時，三思而后行，把速度放慢一些，千萬別拖底。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合性能的下降。誤區五：使用多粘度潤滑油多粘度潤滑油低溫時具有輕質油的性質，而在高溫時又具有重質油的性質，在推薦使用多級油的場合，一種多級油就可以代替多種單級油。雖然多級油可滿足極冷和溫暖季節和重負荷發動機用油，但通常情況下還是推薦使用單一粘度的潤滑油，有利于發動機的潤滑，延長發動機的使用壽命。不要認為使用多粘度潤滑油。