油罐車可做分期、按揭，也可以全國包掛靠上牌，代辦營運證、危險品從業資格證和押運員證。
油罐車種類有：鋁合金油罐車、半掛油罐車、東風油罐車、解放油罐車、福田歐曼油罐車、陜汽油罐車、重汽油罐車、江淮油罐車、5噸加油車、8噸加油車、10噸加油車、12噸油罐車、15噸油罐車、20噸油罐車、25噸油罐車、30噸油罐車、40噸油罐車。
油罐車功能說明:
油罐車簡介：又稱油車、運油車、槽罐車、加油車、送油車，主要功能用于石油、化工、煤礦、城市、工程行業的各種油料的分裝，分放、運輸等。可獨立分倉，可 分裝不同的液體。可配帶15米自動回位卷盤，回零流量表，加油槍、電腦稅控加油機。按功能分類有運油車、加油車、稅控加油車、油車半掛等。
由于鋼材價格的不穩定，使得底盤及原材料價格多有波動，油罐車價格僅做參考，實際價格電議或面議
銅仁5噸流動加油車多少錢
15方12噸油車
底盤配置：柳汽M3駕駛室，說起電噴，也許一個外行人也能說出一兩條它的優點，諸如節能、環保等等。但是隨著電噴車在我國的普及，一些其特有的故障也隨之而來，典型的就是積碳現象。積碳可以分氣門、燃燒室積碳和進氣管積碳兩種。氣門、燃燒室積碳受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積碳。國五玉柴185馬力發動機，陜齒8檔箱，3.6T前橋，9T后橋，250L鋁油箱，軸距：4700mm，10.00R20胎，Φ395mm離合器，860寬264(6)mm單層車架，鋼板彈簧片數11/12+9，ABS、手動液壓翻轉、機械減震座椅、LCD大屏組合儀表、行車記錄儀、半浮駕駛室懸置、巡航控制、排氣管前置。
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上裝配置：運油車制作，介質：汽油，實際容積15.2立方米左右，單倉帶泵，壹整套歐標（兩個歐標罐，一個海底閥、一個下裝油，一個廢氣回收，一個防溢流探桿及插座），一個智能海底閥自動關閉系統，帶 “恒山”大流量加油機及15米自動回位卷盤，罐體尾部安裝一個爬梯，一個折疊護欄、一個防，其余按廠家標配生產。
油車詳細參數與優勢
1、節油：多重節油技術應用，降低運營成本
卡車運營中，油耗占據著1/3運營成本。降低行車油耗對提高收入可以說是意義重大。而物流版通過節油技術應用，油耗可降低8%.
配置正宗玉柴185黃金動力，采用電磁硅油風扇技術，風扇可根據發動機水溫自動調節轉速，到達節油功效，綜合油耗降低3%.同時多態開關應用，可根據車輛載重、負荷調整發動機動力輸出模式，使得發動機動力輸出與車輛負荷處于匹配狀態從而實現節油
另外，低風阻、低滾阻輪胎設計，乘龍M3采用低風阻流線設計，及低滾阻輪胎，綜合油耗降低5%,在第十屆卡車節油大賽暨首屆物流用車節油大賽中，新乘龍K3榮獲節油的稱號，展現出強大的節油能力。
2、：長換油技術，運營更
物流版應用大總成長換油技術，每年能節約保養成本2000-3000元。另外，發動機保養間隔6萬公里，變速箱保養間隔6萬公里，后橋保養間隔6萬公里，助力卡友運營。
3、安全：主被動配置豐富，保衛司機安全
安全性能包括兩個方面。被動安全方面，新乘龍M3沿用先進、國內的龍骨框架結構駕駛室和整體式車門，以1.2-2mm高強度鋼筋為框架，外圍覆蓋0.8mm高強度鋼板，保護卡友安全。所有的鈑金件均采用高強度的鍍鋅鋼板，強度高，耐沖擊。
在主動安全方面，標配復合制動鼓，波浪狀的表面增加散熱面積約15%,散熱性更好，是普通鼓壽命的3倍。特別是在山區及重載工況情況下，制動性能穩定，縮短制動距離，安全性更高。
4、可靠又舒適：尿素不結晶，駕乘更舒適
采用非空氣輔助的尿素噴射系統，結構更簡單，可以減少在尿素線、計量閥等位置上的尿素結晶風險，產品可靠出行有保障。
自動調整臂制動和透明油管的配備。此外，還采購品牌部件，故障率低 ，出勤率有保障，讓卡友能安心地賺錢。
舒適性上，配置也非常完善，有定速巡航的多功能方向盤、皮質氣囊透氣座椅、多功能折疊要鑰匙中控鎖等，讓用戶駕乘更舒適。
面對公路車嚴峻的市場環境，物流版給出了自己的解決方案。通過4大優勢和15項優化帶來的節油、可靠、安全、、舒適性能，助卡友“一臂之力” ,讓卡友掙更多的錢。
上戶須知
一、底盤排放標準必須達到國五排放；
二、危險品底盤必須使用鋼絲胎、必須裝備前盤碟剎、發動機限速器、abs防抱死
三、罐體部分必須使用國標碳鋼、不銹鋼或鋁合金制作，厚度5毫米，20立方以上必須達到6毫米，罐體焊縫需通過第三方機構的無損x光探傷檢測，并出具檢測報告。
四、專用功能部分：罐口必須使用全球通用的歐標罐口；罐體底口處安裝有緊急切斷裝置，并在駕駛室內設氣動控制開關；緊急切斷裝置需要有廠家出具的合格和安裝證明。
銅仁5噸流動加油車多少錢夏季車主開車時要經常注意查看水溫表，看一下水箱是否缺水。行駛中，如果發現水溫表的指針快接近紅線，就應該盡快降低車速，把開到陰涼的地方停下。為避免對發動機造成損傷，停車后不要馬上熄火，而應該讓發動機先怠速運轉一段時間。如果水溫還是降不下來，就應將車熄火，檢查發動機的冷卻液。但要注意不要馬上打開水箱蓋，否則容易被蒸汽。如果是因為冷卻液不足，那就先補足。提醒：如果出現水溫過高的現象，不要讓車長途行駛，因為長時間在水溫不正常的情況下行駛對發動機的損害很大；也不要減速行駛，尤其不要選擇擁堵的路段。功放亦是如此，在查看功放功率的標識時應注意以下三點：其一，電池電壓。電池的電壓是經常變化的，對于兩種常用標識：14.4v/1w、12v/1w的功放是完全不同的兩種功率說明。由于在行駛過程中的電壓基本上在12v左右，因此在12v電壓狀態下所測得的功率值更為接近真實情況。而且以持續電壓12v為基準標識功率的功放在達到12v以上時可以達到獲得更大的功率。其二，諧波失真率thd。在比較功放的持續輸出功率時，需在相同（或是較為接近）thd值下進行。在條件許可的情況下，當然將車輛停放在室內或地下停車場。若只能停在戶外，也應選擇朝陽、避風、平坦、干燥的地點停放。停車時車頭背對風向，這樣可以減少風雪對水箱和發動機的危害。此外冬季風大，為避免高空墜物砸傷愛車，將車停在開闊的空地上。在坡路停車，車頭朝上坡方向，這樣以免排氣系統的冷凝水回灌到排氣系統內部，造成不必要的麻煩。而有冰雪時則不宜在坡道停車，以免起步困難。另外要盡量避開坑洼潮濕處停車，避免積水成冰凍住車輪。其數據傳遞速率較動力控制系統低，以1kb/s速率傳遞數據。動力can數據總線can數據傳輸系統由車載網絡控制單元j55數據總線的診斷接口j53儀表板控制單元j285以及發動機控制單元、自動變速器控制單元、abs控制單元、安全氣囊控制單元、轉向輔助控制單元等組成。車載網絡控制系統車載網絡系統通過控制單元對車輛各種信號進行監測，根椐設定的程序對燃油泵繼電器、車內燈光等執行元件進行控制。網關網關就是同時連接多種不同數據傳遞速率的can數據總線的電腦，在傳遞數據時起翻譯的作用。
