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6.8米冷藏車黑龍江
冷藏車車廂體采用聚胺酯板塊結(jié)構(gòu)，內(nèi)皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時(shí)用度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋度螺釘進(jìn)行緊固。后門為雙開(kāi)門，采用不銹鋼暗鎖，所用五金件為不銹鋼制品。廂裝有照明燈和預(yù)報(bào)裝置并配有自動(dòng)溫度記錄儀，隨時(shí)監(jiān)控和記錄，傳遞車廂內(nèi)溫度的信息。
冷藏車是低溫冷鏈物流中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)的關(guān)鍵設(shè)備。冷藏車在冷藏運(yùn)輸中工作可靠、性能發(fā)揮、是保證易腐、保鮮食品在運(yùn)輸中的安全性的關(guān)鍵所在。公路運(yùn)輸冷藏車通常有汽車底盤、保溫廂體、制冷機(jī)組三部分組成。所以，冷藏車的選擇也要從這三部分談起。
作為冷鏈物流運(yùn)輸中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，冷藏車在保障食品以及食材新鮮方面起著至關(guān)重要的作用。冷藏效果的好壞直接影響運(yùn)輸產(chǎn)品的。而如何在冷鏈物流中運(yùn)輸效率，同時(shí)保障車輛在運(yùn)輸中的可靠性和性，一直都是冷鏈物流市場(chǎng)的焦點(diǎn)，冷藏車制冷機(jī)可以的將空氣的溫度降下來(lái)，但是很難將貨物的溫度降下來(lái)，因?yàn)樨浳锏谋葻嶂凳强諝獾慕咏?/span>1000倍。2.溫度低的貨物難降，溫度高的貨物容易降溫：錯(cuò)誤。雪糕的溫度控制在-18度，這個(gè)溫度就容易降。相反，蒙牛的益菌奶，還有瓜果蔬菜、酵母，自身產(chǎn)熱。
冷藏車廂體制作技術(shù)： 1. 分片拼裝的“三明治”板粘接式，國(guó)內(nèi)較大的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù)，利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車隔熱性能較高。 2、分片拼裝的注入發(fā)泡式。3、整體骨架注入發(fā)泡式。 4、真空吸附式粘貼 冷藏機(jī)組分類： 冷藏機(jī)組分為非機(jī)組和機(jī)組。國(guó)產(chǎn)機(jī)組與進(jìn)口機(jī)組等。一般車型都采用外置式冷機(jī)，少數(shù)微型冷藏車采用內(nèi)置式冷機(jī)。對(duì)于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂置冷板（功能相當(dāng)于蒸發(fā)器）。
購(gòu)車流程：
1. 電話洽談：通過(guò)電話聯(lián)系或?qū)嵉乜疾烨⒄勡囆汀a(chǎn)品價(jià)格。
2. 簽訂合同：簽訂購(gòu)銷合同；預(yù)付合同定金。
情況 A：本地簽訂車輛購(gòu)銷合同，通過(guò)電匯、現(xiàn)金轉(zhuǎn)帳等支付預(yù)付款；
情況 B：傳真簽訂車輛購(gòu)銷合同，通過(guò)電匯、現(xiàn)金轉(zhuǎn)帳等支付預(yù)付款；
3. 安排生產(chǎn)：按合同規(guī)定車輛型號(hào)提取底盤、安排生產(chǎn)。
4. 交付驗(yàn)收：車輛交付驗(yàn)收，支付車輛余款。
情況 A：需方按預(yù)定交車時(shí)間來(lái)廠對(duì)車輛進(jìn)行驗(yàn)收，檢驗(yàn)合格支付車輛余款；
情況 B：在預(yù)定交車時(shí)間內(nèi)，由供方提供司機(jī)，需方支付運(yùn)費(fèi)，將車送往需方地區(qū)對(duì)車輛進(jìn)行驗(yàn)收，檢驗(yàn)合格支付車輛余款。
5. 簽字確認(rèn)：需方需在送車單上蓋章簽字，確認(rèn)收到車輛完好無(wú)損、手續(xù)齊全（于代送車輛）。
廠家銷售：18062474888
網(wǎng)址：www.dwzyqc.com ，www.jccjxs.com
中新社北京8月9日電 (記者 閆曉虹)擁有120年歷史的法國(guó)汽車制造商雷諾集團(tuán)以及大的民營(yíng)汽車集團(tuán)吉利控股集團(tuán)9日共同宣布，雙方已簽署諒解備忘錄(MoU)，建立創(chuàng)新型合作伙伴關(guān)系。吉利控股集團(tuán)介紹，亞洲的混合動(dòng)力市場(chǎng)正在蓬展，雙方合作將瞄準(zhǔn)這一機(jī)遇，共享資源和技術(shù)，并以和為重點(diǎn)市場(chǎng)開(kāi)展合作。雙方的合作將體現(xiàn)吉利控股集團(tuán)對(duì)旗下整車架構(gòu)的開(kāi)放戰(zhàn)略，同時(shí)也將加速雷諾集團(tuán)“Renaulution計(jì)劃”在上述兩個(gè)市場(chǎng)落地。@ 近年來(lái)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)并隨之升級(jí)了生產(chǎn)線，產(chǎn)品從普通鋼轉(zhuǎn)為特殊鋼，生產(chǎn)(運(yùn)行)部副部長(zhǎng)邱雄文告訴記者：“下游對(duì)象從建材變?yōu)槠嚨妮S承鋼，附加值了，以往普通鋼一般一噸的毛利在100元、200元左右，現(xiàn)在一噸鋼材的毛利大于1000元。
