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我廠生產(chǎn)的散裝飼料運(yùn)輸車，主要用于從飼料廠向畜牧場(chǎng)、養(yǎng)禽場(chǎng)及飼料加工用戶運(yùn)輸散裝飼料成品或飼料生產(chǎn)原糧，同時(shí)它也可以用來運(yùn)輸某些無腐蝕性顆粒狀原料。該車具有如下特點(diǎn)：
1.散裝運(yùn)輸飼料比包裝成袋運(yùn)輸不但節(jié)省勞動(dòng)力，而且成本較低。
2.散裝飼料在罐體內(nèi)密封輸送，減少損失，保證質(zhì)量，避免人為污染。
3.全自動(dòng)上料卸料，可連續(xù)作業(yè)，大大提高生產(chǎn)效率。
4.罐體內(nèi)可加裝分倉(cāng)，可同時(shí)運(yùn)輸多種不同類的飼料或膨化介質(zhì)。
5.部件標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，維修保養(yǎng)方便。


”業(yè)內(nèi)人士表示，車輛在使用一段時(shí)間(特別是過了保修期后)，隨著行駛里程數(shù)的增加，一些故障就會(huì)不可避免地出現(xiàn)。不主動(dòng)維修，難免要遭遇“小洞不補(bǔ)，大洞吃苦”的尷尬了。主動(dòng)維修，防患于未然車輛的正常與否，主要靠車主自己的“主動(dòng)保養(yǎng)意識(shí)”，尤其是在與車輛的免費(fèi)保修期告別之后。據(jù)專家介紹，不少汽車配件都有使用周期，像機(jī)油及濾清器的更換周期通常在5至8公里，超過時(shí)間繼續(xù)使用，就會(huì)大大加速車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。
一輛22年的寶馬74，由于換了波格之后變速箱就出現(xiàn)了問題，行駛一段時(shí)間后自動(dòng)變速器就出現(xiàn)無法從4擋跳到5擋的現(xiàn)象。此前，在其他修理廠檢查了幾次，也未發(fā)現(xiàn)問題。筆者用gt1對(duì)該車進(jìn)行了檢測(cè)，但檢測(cè)結(jié)果顯示一切正常。考慮到很可能問題不在電路，且自動(dòng)變速器內(nèi)部又沒有動(dòng)過，閥體也不可能損壞，故推測(cè)是自動(dòng)變速器油的質(zhì)量問題。但是維修工說，重新?lián)Q過變速器油，故障依舊。難道是油加多了，不過寶馬自動(dòng)變速器的加油孔在上面，如果油滿了會(huì)自動(dòng)溢出來。

電動(dòng)絞龍式驅(qū)動(dòng)卸料適用于工廠等場(chǎng)所三相電380V配套設(shè)備齊全便捷的地方，卸料速度快性能穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，故障率低。合適的車輛也可加裝車載發(fā)電機(jī)提供380V電源驅(qū)動(dòng)絞龍卸料工作。

液壓式散裝飼料運(yùn)輸車的飼料罐架設(shè)在卡車的底盤上，專用設(shè)施由罐體總成、輸送系統(tǒng)(罐底水平絞龍、提升絞龍以及出料絞龍組成)、液壓系統(tǒng)(高壓油泵經(jīng)管路與分配閥連接該閥的三個(gè)輸出端分別是轉(zhuǎn)角液壓馬達(dá)、升降油缸以及串聯(lián)在一起的水平絞龍、垂直提升絞龍、出料絞龍液壓馬達(dá))、電動(dòng)系統(tǒng)、氣動(dòng)分倉(cāng)機(jī)構(gòu)等組成。在罐體底部設(shè)有閘門，在閘門下面裝有水平螺旋輸送器(俗稱水平絞龍)，取力器由汽車變速箱輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，再傳動(dòng)高壓油泵以驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)，液壓馬達(dá)通過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)水平螺旋輸送器的葉片軸及葉片旋轉(zhuǎn)，經(jīng)活動(dòng)輸送系統(tǒng)(俗稱出料絞龍)以將飼料輸出。車頂平置的一根活動(dòng)卸料絞龍可自由回轉(zhuǎn)和抬升，運(yùn)輸時(shí)，頂部的螺旋管平臥在罐頂;卸料時(shí)則抬起，使管端的出料口與畜禽飼養(yǎng)場(chǎng)貯料罐頂部的進(jìn)料門相接、對(duì)準(zhǔn)，完成卸料。進(jìn)口國(guó)產(chǎn)化液壓件，容易維修保養(yǎng)，液壓絞龍式：適用于無電力配套場(chǎng)所飼料裝卸運(yùn)輸。

電動(dòng)絞龍散裝飼料運(yùn)輸車是針對(duì)不同客戶群新研發(fā)的、滿足低端市場(chǎng)的新產(chǎn)品，該車可配車載發(fā)電機(jī)，電動(dòng)絞龍利用市電三相380V來供電。采用機(jī)械螺旋的卸料方式，卸料速度快，可連續(xù)作業(yè)，大大提高生產(chǎn)效率

多個(gè)售后服務(wù)品牌誕生質(zhì)量協(xié)會(huì)、全國(guó)用戶委員會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，轎車用戶及潛在用戶關(guān)注的是“售后服務(wù)”。正如業(yè)內(nèi)人士所說：“的購(gòu)車者已經(jīng)越來越理性，除了關(guān)注車型的技術(shù)性能外，售后服務(wù)也是左右其是否購(gòu)買的決定性因素。”這一調(diào)查結(jié)果給汽車廠家注入了一劑清醒劑：在當(dāng)前汽車品牌不斷涌現(xiàn)、車型和價(jià)格漸趨同質(zhì)化的情況下，除了外觀、性能、配置等硬件外，廠商的售后服務(wù)體系是否完善對(duì)產(chǎn)品的銷售也是意義重大。隨著服務(wù)重要性的日益凸顯，各大廠商在這方面也開始各顯神通。
一般達(dá)到規(guī)定的換油里程就應(yīng)換油，部分類車輛，當(dāng)達(dá)到換油里程時(shí)車內(nèi)會(huì)出現(xiàn)換油提示。實(shí)際駕駛中，路況、車況、機(jī)油品質(zhì)，都會(huì)影響到換油周期。如長(zhǎng)期在市區(qū)駕駛，汽車停車起步頻繁，會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、加快機(jī)油污染，因此須縮短換油周期。車主可定期對(duì)愛車的機(jī)油狀況進(jìn)行檢測(cè)，用機(jī)油尺沾少許機(jī)油放在手指上，如機(jī)油呈黑色，非常稀薄，并含有沙礫，則說明此時(shí)的機(jī)油變質(zhì)，須立即更換。換油與換三濾機(jī)濾的作用是過濾機(jī)油內(nèi)各種雜質(zhì)，防止雜質(zhì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成磨損，如長(zhǎng)期不更換機(jī)濾，會(huì)使機(jī)濾因污垢而部分堵塞，污染物就直接流進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，加劇機(jī)件磨損；如僅更換機(jī)油而不更換機(jī)濾，舊機(jī)濾內(nèi)殘留的被污染機(jī)油會(huì)重新進(jìn)入機(jī)油中循環(huán)，所以，專家強(qiáng)調(diào)：每次換油時(shí)應(yīng)更換機(jī)濾。

散裝飼料運(yùn)輸車優(yōu)勢(shì) 

1.散裝運(yùn)輸飼料比包裝成袋運(yùn)輸不但節(jié)省勞動(dòng)力，而且成本較低。

2.散裝飼料在罐體內(nèi)密封輸送，減少損失，保證質(zhì)量，避免污染。

3.全自動(dòng)上料卸料，可連續(xù)作業(yè)，大大提高生產(chǎn)效率。

4.罐體內(nèi)可加裝分倉(cāng)，可同時(shí)運(yùn)輸多種不同種類的飼料或膨化介質(zhì)。

5.部件標(biāo)準(zhǔn)化，容易維修保養(yǎng)

我公司對(duì)飼料廠個(gè)例分析

　　一個(gè)年產(chǎn)量為15萬噸的飼料廠，直銷經(jīng)銷比例=3:7，直銷運(yùn)送范圍大約100-200公里。使用散裝車經(jīng)濟(jì)效益分析年直銷量約4.5萬噸。若以2萬噸可以使用散裝車運(yùn)送計(jì)算萬噸，按標(biāo)準(zhǔn)40KG/袋，共需50萬只編織袋，如果按每只編織袋成本0.8元，每年可節(jié)約袋子費(fèi)用40萬;再加上人工裝卸費(fèi)用約18元/噸，2萬噸可直接節(jié)約36萬元，去除使用散裝飼料車裝卸所需電耗2元/噸，一年4萬，合計(jì)72萬元。

　　按照2萬噸運(yùn)輸量，平均每天運(yùn)輸約55噸，故3輛10噸飼料車(每輛每天運(yùn)輸2次)，3輛飼料車(非整車)約60萬元，故不用一年便可收回成本。

　　一個(gè)年出欄量為10萬頭的養(yǎng)豬場(chǎng)，自身配備飼料廠，日消耗飼料約為80噸，運(yùn)輸范圍為2.5-10公里，使用散裝車經(jīng)濟(jì)效益分析

　　日耗量80噸，按標(biāo)準(zhǔn)40KG/袋，共需2000只編織袋，如果按每只編織袋成本0.8元，每天可節(jié)約1600元編織袋成本，每年可節(jié)約袋子費(fèi)用58.4萬(由于自身配備飼料廠，包裝袋可循環(huán)利用，所以節(jié)約費(fèi)用實(shí)際略低于58.4萬);人工費(fèi)可按節(jié)省3個(gè)搬運(yùn)工算，每人每月成本4000元，每年可直接節(jié)約14.4萬元，共計(jì)72.8萬元。

　　按照日運(yùn)輸量80噸，故2輛10噸飼料車(每輛每天運(yùn)輸4次)，2輛飼料車(非整車)約40萬元，故半年左右便可收回成本。

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