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程力5噸吊機詳細介紹：一 三 八 八 六 八 八 零 一 一 二
E.東風后八輪石煤12噸隨車吊：底盤選用東風D913新款豪華駕駛室，玉柴240馬力發(fā)動機，國五排放。
徐工5噸東風暢行D1L隨車吊采用東風 -- 專底原廠底盤、玉柴YC4EG160-50馬力發(fā)動機、國五排放標準，外形尺寸為9000×2500×3850、貨廂長度5800×2300×550米、軸距5000，可裝5噸吊機。徐工5噸東風暢行D1L隨車吊整車型號為EQ5160JSQGZ5D，有燃油達標公告，該車采用東風新款暢行D1L底盤，玉柴160馬力發(fā)動機，動力強勁，掿載陜齒8檔變速箱箱，性能穩(wěn)定，爬坡強，貨廂5.8米，長度大，適合拉任何貨物，配國內(nèi)吊機，徐工5噸四節(jié)臂吊機，工作半徑長，舉升高度大。
| 整車型號 | EQ5160JSQGZ5D隨車起重運輸車 |
| 外形尺寸 | 9000×2500×3850 |
| 貨廂長度 | 5800×2300×550米 |
| 軸 距 | 5000 |
| 發(fā)動機廠家 | 玉柴 |
| 發(fā)動機功率 | YC4EG160-50 |
| 發(fā)動機型號 | 160 |
| 整備質量 | 11500噸 |
| 額定載質量 | 4105噸 |
| 排放標準 | 國六 |
| 輪胎型號 | 10.00R20 |
| 起重機噸位 | 5噸 |
| 該車特點 | 該車采用東風新款暢行D1L底盤，玉柴160馬力發(fā)動機，動力強勁，掿載陜齒8檔變速箱箱，性能穩(wěn)定，爬坡強，貨廂5.8米，長度大，適合拉任何貨物，配國內(nèi)吊機，徐工5噸四節(jié)臂吊機，工作半徑長，舉升高度大。 |
徐工5噸3節(jié)臂性能參數(shù)表
| 起重機主要技術參數(shù) | SQ5SK2Q | 單位 |
| 大起升質量 | 5000 | Kg |
| 大起重力矩 | 12.5 | |
| 推薦功率 | 18 | Kw |
| 液壓系統(tǒng)大流量 | 32 | L/min |
| 液壓系統(tǒng)額定壓力 | 20 | MPa |
| 油箱容積 | 90 | L |
| 起重機自重 | 2074 | Kg |
| 安裝空間 | 900 | mm |
| 回轉角度 | 360度全回轉 | 。 |
副臂、副卷揚、副鉤的應用為起重機輕載快速大幅度和大高度作業(yè)提供選擇基礎，拓展產(chǎn)品使用領域。
程力隨車吊采用冷鉚是指鉚釘在常溫狀態(tài)下進行的鉚接。目前大量結構采用焊接的方式，例如鋼構橋梁、鋼構房屋等，但是一些需要輕量化同時又對強度有要求的結構，例如飛機機身、埃菲爾鐵塔、汽車骨架等，則都采用了鉚接的技術。從質量保證角度，鉚接>焊接，焊接是不容易檢查質量的，因此民航飛機、汽車大梁用焊接較少。從改變零件材料性能來講，焊接影響大，殘余應力變形問題較嚴重，對橋梁和要求不高的鋼構結構還可以承受，對汽車車廂大梁則不理想。液壓冷鉚，取代了古老的熱鉚法，避免了熱鉚中鋼板間隙無法壓平，熱脹冷縮后產(chǎn)生松動及噪音大的弊病。
J.隨車吊可以分為幾種結構形式。
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