冷藏車(chē)主要用途是運(yùn)輸食品冷藏鏈中的各種肉類(lèi)、魚(yú)類(lèi)、乳制品、豆制品、速凍食品、果蔬及超市冷飲類(lèi)的冷凍、冷藏、保鮮運(yùn)輸，以及特定的工業(yè)需求溫度運(yùn)輸、醫(yī)用疫苗的運(yùn)輸?shù)取?/span>
目前，國(guó)內(nèi)的冷鏈物流經(jīng)營(yíng)模式可以分為五大類(lèi)，分別是依托大客戶型的冷庫(kù)、 依托批發(fā)市場(chǎng)型的冷庫(kù)、自有終端超市型的冷鏈配送中心、依托農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)地型的冷庫(kù)、國(guó)有戰(zhàn)略儲(chǔ)備型的冷庫(kù)。從五種運(yùn)營(yíng)模式來(lái)看，收益與經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)各有不同，面臨業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)壓力程度也有所區(qū)別。
運(yùn)輸一直是運(yùn)輸行業(yè)中的重要組成部分，生活中的食品就經(jīng)常用到冷鏈運(yùn)輸，冷鏈物流也順勢(shì)快速發(fā)展，逐漸成為物流行業(yè)的一大組成部分。傳統(tǒng)冷藏車(chē)受制于路權(quán)問(wèn)題，在城市配送中受到一定的限制，電動(dòng)冷藏車(chē)將越來(lái)越受歡迎。
2010年發(fā)改委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，冷藏車(chē)保有量為20000臺(tái)，到2016年冷鏈委統(tǒng)計(jì)冷藏車(chē)保有量已達(dá)到100500臺(tái)，為2010年的5倍。2010年冷庫(kù)總?cè)萘繛?80萬(wàn)噸，到2016年我們統(tǒng)計(jì)已達(dá)到4015萬(wàn)噸，為2010年的4.5倍。2017年截止6月，冷藏車(chē)的上牌數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了7000輛，同比增長(zhǎng)25%。
綠化環(huán)衛(wèi)車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)比直行更費(fèi)油。因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)阻力增加，將多消耗能量。所以，若直行和轉(zhuǎn)彎同樣可以到達(dá)目的地，就應(yīng)盡量選擇直行。在高速公路行車(chē)時(shí)，空氣氣流所造成的行車(chē)阻力已經(jīng)很大，若再打開(kāi)車(chē)窗，更加大了空氣阻力，不但造成車(chē)體不穩(wěn)，也會(huì)更加費(fèi)油。
針對(duì)236省道、345省道車(chē)流量大，病害較多的問(wèn)題，灌南公路站出動(dòng)養(yǎng)護(hù)人員20余人，出動(dòng)銑刨車(chē)、補(bǔ)路王、壓路機(jī)、灌縫機(jī)等專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備10余臺(tái)，對(duì)病害嚴(yán)重的路段進(jìn)行挖補(bǔ)坑槽工作。同時(shí)，安排灑水車(chē)對(duì)施工路段進(jìn)行灑水降塵，防止因道路施工而引發(fā)的揚(yáng)塵污染，保護(hù)通行環(huán)境質(zhì)量不下降。
隨著國(guó)五燃油標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)行，相對(duì)應(yīng)的國(guó)五流動(dòng)哪賣(mài)灑水車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)商也作出了升級(jí)時(shí)間表。升級(jí)后的流動(dòng)大致與先前的無(wú)明顯變化，但是，價(jià)格卻有了大幅度的提高。那么是什么原因造成流動(dòng)哪賣(mài)灑水車(chē)的報(bào)價(jià)上升的呢？下面就讓我們來(lái)看看一些商家的看法吧。因?yàn)閲?guó)五流動(dòng)哪賣(mài)灑水車(chē)的購(gòu)置稅和燃油成本較高。由于車(chē)輛價(jià)格的提升導(dǎo)致購(gòu)置稅的增加，從而也就提升了購(gòu)車(chē)的成本。再加上國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于燃油的質(zhì)量要求更高，由于燃油的質(zhì)量越好，其價(jià)格也就越高，相應(yīng)的燃油成本也就越來(lái)越高。
