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| 底盤型號 | 東風平頭145/153y | 發動機型號 | 康明斯190馬力發動機 |
| 輪胎規格 | 9.00-20 尼龍胎 | 軸距 | 4700mm |
| 排放標準 | 國五 | 庫存情況 | 訂單生產 |
| 車輛免征 | 2017年第三冊總第三十冊第12頁 | 環保公告 | 有 |
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01
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采用十堰原廠東風153優質底盤，40年優秀品質，經典平頭式全金屬封閉駕駛室，采用電鍍鋼板及電鍍涂層技術，可保護不被銹蝕。東風公司自行設計與國外先進技術相結合，品質更上一層樓。加強型前后橋設計，承載能力再次得到提升。 |
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02
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選用康明斯190馬力發動機，全球保有量超過400萬臺，秉承ISB系列發動機的出色性能，先進的設計使零部件比其它同類少40%，故障率大大降低。發動機使用增強型高壓共軌燃油技術，噴射精度更高，燃油霧化更充分，油耗再次降低。發動機低速扭距高，大扭距范圍寬廣，車輛提速快，動力強勁。 |
▲高空作業工作時，先將小臂展開，再伸二臂和大臂，在起升和下降中各臂交替升或降，直到各升降臂進入行駛位置，下臂收回輕微調整旋轉進度，使大臂正點進入支撐架中位。
▲工作人員進入工作斗后必須系好安全帶，嚴禁超載。
▲環境溫度：-20℃-40℃，風力不超過6級，工作場地不允許有暗溝，空洞，地面不堅實平整，工作車架必須處于水平狀態。
▲該車的支腿分單獨、可調，能實現整車在平路上調平。該車液壓和電器控制系統均設有各種限制裝置及發動機緊急熄火裝置。能在操作人操作失誤，出現故障自動切斷電源或緊急停止發動機，及時停止危險動作，確保安全可靠。
▲該車電動操作系統均采用防水開關，避免開關易進水，銹蝕漏電的問題，工作斗采用管狀工作斗，外型美觀，在工作斗和轉臺實行雙位置操作，使用方便，維修簡便，安全可靠。
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國內外高空作業車的發展歷史與現狀：
國外情況 歐美等發達國家和地區，高空作業車發展起步較早，從20世紀20年代就開始研制，已有近百年的發展歷史。產品技術水平高、作業高度大、規格齊全、結構型式豐富、 功能多樣。
總體上看，技術和市場均已很成熟，典型產品具有高空作業、搶險、救援、消防等功能，作 業平臺最大載荷可達500kg，最大 作業高度已經超過100m，具有各 種安全保護措施，適應在各種場地作業。
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| 整車型號 | CLW5101JGKT4 |
| 外形尺寸(mm) | 9600×2480×3620 |
| 作業高度 | 20米 |
| 作業半徑 | 7.5米 |
| 額定載重 | 200KG |
銷售經理：虞 海 玲
銷售熱線：13093288111
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在高空作業車 產品中，目前只有杭州愛知(日資控股)、徐州海倫哲等近30家企業 生產，最大作業高度只有杭州愛知 和徐州海倫哲達到35m，與歐美的 差距較大。也正因為此，高空作業 車目前還只是用于電力保障、城市 道路照明保障、城市園林維護和公 安、交通等行業。限制這一行業發 展的主要因素是大高度復雜截面混 合臂架技術、安全技術、智能化高 效控制技術、可靠性等，缺乏前瞻 性研究，缺少向更大高度發展的技術支撐。我國高空作業車的應用遠遠落后于發達國家和地區，尚處于初級階段，目前僅在電力、國防、 市政、通訊、園林、交通、造 船、消防等行業使用，在電力、 市政等少數行業普及使用，而且也只是在最近5年才進入快速發展階段。
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高空作業車的顏色：
高空作業車的顏色以工程黃的顏色為主，可根據用戶需求設計成白色或者其他顏色。
下面程力專用汽車股份有限公司虞經理為您介紹幾款公司熱銷的高空作業車，具體配置參數及圖片價格可撥打：13093288111 竭誠為您服務！
1、東風高空作業升降平臺 作業高度6米——12米
2、江鈴順達高空作業升降平臺車 作業高度6米——12米
3、東風多利卡/凱普特高空作業車 作業高度12米——16米
4、江淮帥鈴高空作業車 作業高度14米——16米
5、江鈴新順達高空作業車 作業高度：12米—16米
6、慶鈴五十鈴高空作業車 作業高度12米—16米
7、東風多利卡高空作業車 作業高度16米——18米
8、東風天錦高空作業車 作業高度20米——22米
9、東風145/153高空作業車 作業高度22米——24米
10、多功能高空作業車 可根據客戶需求設計
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方向盤的盤徑尺寸比較大，可起到放大力矩的作用，再加上液壓轉向助力的作用，轉動起來很輕松。而坐進駕駛室后感覺寬敞明亮，這是大面積的車窗帶來的優勢，并且駕駛室的空間本來就設計的比較大，所以長時間的坐在駕駛室里也不會感覺壓抑，說明這具駕駛室設計的還是比較成功的。
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該車在車輛尾部還裝有一個洗手裝置，進出水方便，帶水龍頭，可以供作業人員完工后清洗手。
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程力專用汽車股份有限公司研制的具有完全自主知識產權的自行式高空作業升降平臺車，采用了機電液一體化、可靠性設計和計算機輔助設計等技術，成功地研制了一種全液壓驅動、自行式專用底盤，突破了以往國內高空作業升降平臺車只能采用汽車或起重機底盤改裝設計的限制。底盤結構突破了傳統的設計理論和方法，通過優化上車平臺總體布局與載荷分布，減少了重心偏移。采用獨特的大角度后仰式鉸點結構，合理設置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復合箱梁剮性車架和高負荷實心橡膠輪胎，增加了底盤整體剛度，保證了整機行駛、作業過程的穩定性，實現了高空作業升降平臺車帶載行駛的功能。
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