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產品價格:¥電議(人民幣)
  • 規格:國三
  • 發貨地:湖北隨州
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    商鋪名稱:程力專用汽車股份有限公司

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    商品詳情

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      湖北程力專用汽車有限公司承諾:凡屬本公司生產銷售的產品,底盤部分,全國服務站均可聯保,專用部分三包服務一年,售后服務四十八小時到位處理,終身負責維修并提供終身免費技術服務。

      簡介

        冷藏車(Refrigerator truck

        構造:

        冷藏車由專用汽車底盤的行走部分,與隔熱保溫廂體(一般由玻璃鋼組成,彩鋼板,不銹鋼等),制冷機組,車廂內溫度控制儀等部件組成,對于特殊要求的車輛,如肉鉤車,可加裝肉鉤,攔腰,鋁合金導軌,通風槽等選裝件。

        冷藏車廂體制作技術:

        1、分片拼裝的“三明治”板粘接式,目前國內較大的冷藏車生產企業都采用這種技術,利用這種技術生產的冷藏車隔熱性能較高。

      2、分片拼裝的注入發泡式。

        3、整體骨架注入發泡式。

        4、真空吸附式粘貼

        冷藏機組分類:

        冷藏機組分為非獨立制冷機組和獨立制冷機組。國產機組與進口機組等。一般車型都采用外置式冷機,少數微型冷藏車采用內置式冷機。對于溫度要求較低的冷藏車,可采取廂體內置冷板(功能相當于蒸發器)。

        分類

        按底盤生產廠家分類:東風冷藏車、慶鈴冷藏車、江鈴冷藏車、江淮冷藏車、北汽福田冷藏車

        按底盤大小分類:微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車

        按車廂型式分類:面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車

      發展階段

        第一階段

        整體注入發泡金屬蒙皮結構。第一代冷藏車制造企業均采用這一工藝。這種產品因為廂體上有大量金

      屬材料存在,易形成大量冷橋;另一方面,注入發泡隔熱層內的缺陷不易發現,內在質量不易保證;再者,由于發泡材料既作保溫材料又作粘結劑,易產生粘結不牢等缺陷,保溫效果不理想,漏熱率(導第二階段熱系數)偏高。

        第二階段

        整體注入發泡玻璃鋼結構。在第二代和第三代冷藏車制造企業均有使用。這種產品在第一階段產品的基礎上又改進了一步,重量輕,漏熱率(導熱系數)降低,保溫效果較好,但存在粘結不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。 

      特點

        密封性 冷藏車的貨柜需要保證嚴格的密封來減少與外界的熱量交換,以保證冷藏柜內保持較低溫度。

      制冷性 加裝的制冷設備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷,保證貨柜的溫度在貨物允許的范圍內。

        輕便性 冷藏車運輸的貨物通常為不能長時間保存的物品,雖然有制冷設備,仍需較快送達目的地

        隔熱性 冷藏車的貨柜類似集裝箱,但由隔熱效果較好的材料制成,減少了熱量交換。

      關鍵設備

        冷藏車制冷機組

        冷藏車制冷機組:為冷藏車貨柜提供源源不斷的“冷”的重要設備,一般都加裝在貨柜的前面頂部,有空調般的外形,但比同體積的空調具有更強的制冷能力。

        制冷機組一般分為兩種,獨立式機組和非獨立式機組,區別在于獨立機組完全通過另外的一個機組來發電供維持工作,非獨立機組是完全通過整車的發動機工作取力來帶動機組的制冷工作。

        冷藏車制冷機組的選擇

        一般根據冷藏廂體的容積和運輸的貨物對溫度的要求,來選擇不同功率制冷量的制冷機組。

      冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車,是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車,常用于運輸冷凍食品(冷凍車),奶制品(奶品運輸車)、蔬菜水果(鮮貨運輸車)、疫苗藥品(疫苗運輸車)等。
      冷鏈發展需要技術改良冷藏車工藝
      冷鏈設備是發展冷鏈的基礎,也是低碳經濟發展時代,冷鏈發展低碳之路上需要重點關注的領域,而冷藏車作為主要的運輸保溫設備,無疑最先受到重視。據調查顯示,我國目前僅有冷藏車4萬輛左右,而且高耗能、高污染的問題突出,并且隨著冷鏈需求的加劇這一數據必然逐年擴大,可見冷鏈行業想要走健康的道路,冷藏車的改進是重要一步。
      我國冷藏車廂生產工藝經歷了三個階段,一、整體注入發泡金屬蒙皮結構。第一代冷藏車制造企業均采用這一工藝。這種產品因為廂體上有大量金屬材料存在,易形成大量冷橋;另一方面,注入發泡隔熱層內的缺陷不易發現,內在質量不易保證;再者,由于發泡材料既作保溫材料又作粘結劑,易產生粘結不牢等缺陷,保溫效果不理想,漏熱率(導熱系數)偏高。二、整體注入發泡玻璃鋼結構。在第二代和第三代冷藏車制造企業均有使用。這種產品在第一階段產品的基礎上又改進了一步,重量輕,漏熱率(導熱系數)降低,保溫效果較好,但存在粘結不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。三、全封閉聚氨酯板塊粘結玻璃鋼結構。在第二代和第三代冷藏車制造企業均有使用。這種產品重量輕,漏熱率(導熱系數)低,保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結劑,另加墊層,保溫材料用硬質聚氨酯泡沫,導熱系數低,強度高。板塊粘結用高強度、高密封性膠合劑,形成一個整體。唯一缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大,因此材料成本較高。尤其在當前化工原材料漲價嚴重的情況下,車廂的生產成本越來越高。
      冷鏈涉及環節很多,但作為冷藏車要嚴格執行國家排放標準、減少車輛二氧化碳尾氣排放,降低冷藏車油耗,減輕車身重量,提高燃料利用率。現階段很多企業正在進行車輛的輕量化設計,以求進一步提高冷藏車的載重效率,降低發動機能耗。
       構造:
      冷藏車由專用汽車底盤的行走部分,與隔熱保溫廂體(一般由聚碳酯材料、玻璃鋼組成,彩鋼板,不銹鋼等),制冷機組,車廂內溫度記錄儀等部件組成,對于特殊要求的車輛,如肉鉤車,可加裝肉鉤,攔腰,鋁合金導軌,通風槽等選裝件。

      湖北程力專用汽車有限公司銷售總部

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