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公司目前的常規產品有新能源電機、交流異步電機自動化生產設備:串模繞線機、繞線機、槽絕緣插入機、精車機、轉子軸承自動壓裝機、定子轉子全自動合裝機、轉子齒輪自動壓裝機等全自動電機生產設備

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繞線機智能防護裝置設計對系統的要求：①提高繞組質量，減少安全事故；②整個控制系統操作簡便、成本低、體積小；③根據人機工程學要求去安裝系統。

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電工網訊：5月25日，電投濱海二期400兆瓦海上風電項目，首臺風機安裝成功，預計6月上旬，該項目首批機組將并網發電。今年下半年，三期300兆瓦項目將開工建設。項目全部建成后，電投濱海海上風電場將超過英國倫敦陣列海上風電場，成為新的。

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東莞局物流中心把此項工程物資供應作為2014年工作的重中之重，通過成立物資保障工作小組，從工作方案、技術標準、作業指導書、專家人員及駐點安排等方面著手，對工程物資進度和質量實施全過程管控，做到總體部署到位、責任落實到位、全面協調到位和監督檢查到位四位一體。 

電工網訊：8月22日報道美媒稱，正走在成為核電者的道路上，其37座反應堆已經生產了32.4千兆瓦的電力，目前還有超過20個反應堆正在建設中。據美國《大眾科學》月刊網站8月19日報道，而今，想帶頭在開闊水域建設核電站，這些浮動的核電站可以為石油鉆井平臺和沿海島嶼提供電力，或者前往受災海岸提供救援。浮動核電站通常安裝在寬闊的船體上，通常擁有大型陸基核電站25%的能力，這些浮式反應堆可以定位在快速需要電力的沿海和近海地區(如遭海嘯襲擊的地區)，或者租給緊急需要即時供電的客戶。報道稱，正在與造船廠和電機公司合作一個1.5億美元的項目，核反應堆供應商和造船廠的結合表明，浮式核反應堆將成為合資企業的重點。該項目可能隨后擴大到包括其他核動力民用船如破冰船等在內，但現在人們似乎于浮式反應堆。一段時間以來，一直在規劃船舶核設施：在2016年1月宣布，它將建成一個浮動式ACPR50S反應堆，將于2020年投入使用，熱電產量達200兆瓦，電力產量達60兆瓦。2015年，核工業集團公司與英國勞埃德船級社簽署一項協議，協助一個海上100兆瓦的ACP100型反應堆，這很可能是這個合資企業的啟動項目。國防科工局副局長、副主任韌表示，將優先考慮發展浮式核反應堆，以便為海上石油和天然氣鉆井平臺提供動力，以及偏遠島嶼上的海水淡化廠和設備。報道稱，浮式核反應堆也可以為水下采礦作業和使用的深水后勤基地提供電力。將核反應堆置于船上，向偏?

電工網訊：6月16日，2017第九屆深圳充電站(樁)技術設備展覽會在深圳會展中心舉行，聚電、特銳德、科陸、科士達等主流充電樁設備制造商均帶產品亮相。經過兩三年的發展，充電樁智能充電行業從無到有，從小到大，正在逐步細分，《汽車報》記者在參觀本屆展覽會時發現，今年現場亮相的充電樁設備不僅顏值更高，同時也逐漸走向化、大功率化和智能化。如果說以上幾化是行業一直以來關注的重點，那么記者從現場了解到的充電樁共享化則是一個新趨勢。眾所周知，受共享單車的影響，各個行業都出現了共享經濟的應用，新能源汽車及充電也是如此。參加本屆展會的充電樁企業代表聚電網絡科技聯合創始人盧曉晨表示：2015年在這個行業內已經涌現的分時租賃電動汽車項目紛紛改名為共享電動汽車，而原來的普通智能樁和社區啞巴樁智能聯網化改造也都被稱為了共享充電樁，但是對我們做而言，共享的核心是把時間、車位、用電余量等相對閑置的資源讓更多的人能用起來，在充電樁資源較少的時候，共享是能夠教育行業的。盧曉晨稱，社區私人樁共享這個想法，行業早的幾家商或者智能設備廠商都想過，也都有一些不太成功的嘗試，今年還要求建設70萬的私人樁，這個任務也不好完成。當前，隨車匹配的充電樁均系非智能化簡易樁產品，而單純投建智能充電樁，或者把簡易樁換成智能樁的成本又高。據了解，一個充電樁的費用在4000元左右(不含建設施工)，所以這個市場除了大的能源集團采購來做，民營企業包括上市公司都不好做。展會上，聚電透露自家生產的新品聚電盒子，則可以以原來1/3的成本將社區私人樁的改造做完，且保持用戶和普通的智能交流樁一樣。據悉，聚電盒子的方案已經在深圳開始試點，到2017年年底聚電將推100個社區，近500個充電樁，覆蓋10萬的社區人口。隨后將擴展到北京、上