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如何進一步規范快件箱使用？近日公布的《智能快件箱寄遞服務管理辦法》規定，從今年1月1日起，企業使用智能快件箱投遞快件，應當征得收件人同意；收件人不同意使用智能快件箱投遞快件的，智能快件箱使用企業應當按照快遞服務合同約定的名址提供投遞服務。“新規將對快遞行業高質量發展產生很大推動作用。”大學民商經濟法學院教授鄭佳寧在接受經濟日報記者采訪時說，一方面智能快件箱寄遞服務可以有效應對“門難進”“樓難上”的現代工作居住環境，緩解企業投遞壓力、減少爆倉現象，將有助于解決“后一公里”難題；另一方面，也有助于快遞業實現服務標準化。
又逢，跟大家聊一個開放性的話題。前幾天，老鬼在?拼多多“攪局”快遞江湖?這篇文章中，提到了今年快遞圈堪稱“黑天鵝”的一件大事以及其客觀上帶來的幾種影響。這只“黑天鵝”，就是阿里巴巴戰略投資和入股申通。“黑天鵝”往往是不可預測的，但“黑天鵝”事件發生后，其帶來的影響卻是直接且顯而易見的。在老鬼看來，阿里入股申通確實給現在及未來的快遞格局演變帶來諸多變量，江湖本來就暗流涌動，現在更加撲朔迷離。主要體現在以下兩個方面——1.穩住申通，維系格局不變我們都知道，申通自去年開始，在“通達百”五家快遞中的業務量排名滑落至末，經過一年多的補課——轉運中心直營，服務質量提升，基礎建設升級等，雖然進步明顯，但想要重現往日的風采，不能說有多難，但是時間不等人。
傳統電商轉型為無人貨架和無人超市的道路開始出現阻礙，可見，新零售并非僅僅只是網點的鋪設、商品的供應這么簡單，真正實現新零售還有很長的路要走。因此，我們并不能簡單地將新零售歸納為無人貨架和無人超市，而是應當拓展對于新零售的理解。轉型成為無人貨架或無人超市僅僅只是新零售的初級階段而已，除此之外，新零售還應當更多地關注商品本身、供應鏈的優化、用戶體驗的升級上。因此，在電商轉型成為新零售的道路上，我們不能僅僅將目光局限在無人貨架和無人超市這種場景化的網點鋪設上，這種發展思路只會將新零售帶入到互聯網的流量思維上。