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融匯進口供應鏈為企業(yè)提供專業(yè)的“供應鏈管理外包”服務,立志成為的全球進口供應鏈管理服務。構建了以物流、商流、資金流、信息流四流合一為載體,以全球采購中心和產(chǎn)品整合供應鏈服務為核心的全球整合型供應鏈服務平臺,服務網(wǎng)絡遍布主要城市。
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跨境電商交易規(guī)模不斷增長,物流速度也不斷提升,部分分析人士認為,未來3-5年間,跨境電商產(chǎn)品可能在全球范圍內實現(xiàn)72小時達。月9日,這一進程邁出了實質性的一步:1月9日消息,長三角區(qū)域首條跨境電商中歐班列?“義新歐”(義烏-列日)eWTP菜鳥號開通,據(jù)測算,跨境電商包裹由義烏直發(fā)歐洲,相較于以前中轉外地發(fā)貨可提速一到兩天。截至目前,“義新歐”班列累計往返運行近9列,發(fā)送標箱超過7萬,國內集聚8省市近2種商品,浙江本地貨源比例超75%,國外輻射歐亞大陸37個和地區(qū)。
價格戰(zhàn)在此處打的熱鬧,義烏價格洼地形成的背后是快遞企業(yè)以極低的成本建立的高行業(yè)壁壘圈。?這也提醒著河南、東北等地的區(qū)域網(wǎng)玩家在目前仍有本土先發(fā)優(yōu)勢的前提下,需要建立自身的成本壁壘,不但要比全網(wǎng)快運低,也要比同行低,這樣才能在后續(xù)發(fā)展中持續(xù)擁有先發(fā)優(yōu)勢。同時業(yè)務渠道的多元化也日趨重要,不能單抱批發(fā)市場的大腿,模式也需適應市場的變化。?目前針對長三角區(qū)域網(wǎng)的生存與發(fā)展狀況,各家觀點迥異,上述文章僅為運聯(lián)研究院一家之言,歡迎留言發(fā)表您的觀點與看法。
對于專注于物流行業(yè)的股權投資者,建議從以下方面出發(fā)對投資決策進行論證:整體行業(yè)未來趨勢如何?目標企業(yè)所處細分市場的驅動因素是什么?該細分市場是否還有新進入者?目標企業(yè)的產(chǎn)品和服務與競爭對手相比有什么優(yōu)劣勢?為了彌補與競爭對手的差距,目標企業(yè)需要哪些投資?同時,建議行業(yè)參與者關注潛在風險點,并根據(jù)具體情況做好相應準備。如宏觀經(jīng)濟的波動導致公路貨運市場增速放緩的風險等。公路貨運行業(yè)概覽作為物流行業(yè)重要的組成部分,公路貨運市場規(guī)模巨大,219年達5.5萬億元;其中第三方公路貨運(公路3PL)為主要形式,對應市場規(guī)模4.3萬億元。